Není tajemstvím, že Mazda dala do vývoje čtyřdveřového kupé své veškeré síly. Přestože RX-8 jako taková trpí několika až úsměvnými problémy, je ve svém nitru více promyšlená, než by se při pohledu zvenčí mohlo zdát. Zapomeňme teď na řadu větších či menších bolístek, o jejichž řešení si povíme v budoucnu a podívejme se bod po bodu fakta, kvůli kterým by se měl každý benzínový šílenec u RX-8 na chvíli zastavit.

• Mazda RX-8 je vybavena hliníkovou kapotou doplněnou technologií Shock Cone, jenž se snaží snížit poranění hlavy chodce v případě srážky.
• Řízení využívá elektrický posilovač namísto starého hydraulického. Moderní posilovač usnadňuje nouzové zastavení na krajnici v případě, kdyby za jízdy zhasnul motor. Dokud je v provozu elektrická síť vozidla, řízení tzv. neztuhne jako v případě hydraulického posilovače.
• Nastavení elektrického posilovače řízení má naprogramovanou mapu, jenž upravuje jeho odezvu v závislosti na rychlosti vozidla, ovládací síle na volant a otáčkách motoru.
• Palivové vedení není vybaveno zpětnou větví, což redukuje odpařování paliva.

• Motor ke své bezproblémové funkci vyžaduje 7 litrů oleje, ale při jeho výměně jsou vypuštěny pouhé 4 litry. Zbytek oleje zůstává ve dvou olejových chladičích a jejich vedení.
• Pro úsporu hmotnosti vozidla je jádro volantu vyrobeno z magnesia.
• Přední bezpečnostní pásy mohou být zacvaknuty do předpínačů pásů zadních sedadel. Tohle nikdy nedělejte!
• Sériová diagnostika dokáže prozradit, zda došlo k vypnutí DSC/TCS, protože se uloží záznam do paměti řídící jednotky.
• Dvourotorový wankel RENESIS je vybaven malými tryskami, jenž vstřikují malé množství oleje na vrcholová těsnění rotorů a prodlužují tím jejich životnost.
• Vysokofrekvenční zvuk, který je slyšet pod kapotou ve chvíli, kdy je klíček zapnutý, ale motor nenastartovaný, je nastavovač elektrické škrticí klapky.
• Při každém prvním rozjetí po nastartování motorů lze ve voze zaslechnout zřetelné bouchnutí. Jedná se o následek automatického testu činnosti systému ABS.

• Všechny RX-8 s manuální převodovkou jsou vybaveny hnacím hřídelem z uhlíkových vláken.
• Rezervní kolo nebylo dodáváno jako standardní výbava.
• Při nedostatečném uzavření palivové nádrže se rozsvítí kontrolka CEL (Check Engine Light).
• Spojkový pedál má nastavitelnou výšku.
• U šestiportových 170-kilowattových RX-8 se v 8 500 otáčkách za minutu ozve pípnutí, jenž upozorňuje na blížící se přeřazení.
• V případě, že máte podezření na špatnou funkci audia, lze vyvolat jeho test podržením tlačítek Power a AUTO-M po dobu 1 sekundy. Reproduktory začnou znít v následujícím pořadí – přední pravý, přední levý, zadní levý a zadní pravý.
• Motor RENESIS zvládne maximálně 13 000 otáček za minutu, poté jej zničí harmonické vibrace.
• Malé křidélko na kufru evropské specifikace RX-8 bylo montováno z důvodu úspory paliva.
• Každý motor byl sestaven ručně jedním člověkem.
• Název motoru RENESIS je zkratkou pro Rotary ENgine GenESIS.

A příště už ty slíbené jízdní dojmy.