Honda Civic Type-R EK9: Klenot ze Suzuky

Japonský hot hatch, který je i dnes stále vnímán jako rychlý vůz, jenž poslouží nejen na ulici, ale i na okruhu. Jeho první generace se na trhu objevila před dvaceti lety a byla více hardcore než současná pátá generace s označením FK8.

Když se v osmdesátých letech objevily ostré hatchbacky, nabízely slušné výkony za lidové peníze a svými provozními náklady neudělaly díru do peněženky svého majitele. Jeden z nejlepších hot hatchů vůbec se objevil koncem devadesátých let, kdy začal sjíždět z výrobní linky v japonské Suzuce. Při vyslovení jeho názvu, Honda Civic Type-R EK9, se nejednomu nadšenému řidiči rozbuší srdce. Tohle auto pod svou kapotou ukrývalo motor, který byl jedním z nejcennějších klenotů Hondy.

První Civic Type-R se světu představil v srpnu 1997 a sdílel mnoho vlastností s dospělejší Integrou Type-R. Právě po vzoru Integry prošel Civic EK4 SiR, ze kterého Type-R vychází, velkou dietou, kdy z vozu lítalo vše nepotřebné, včetně protihlukové izolace. Pod kapotu vozu byl umístěn vysokootáčkový atmosférický řadový čtyřválec B16B, jehož zdvihový objem je 1 595 ccm a má kompresní poměr 10.8:1. Nebylo překvapením, že Honda osadila hlavu motoru variabilním časováním DOHC VTEC, jenž měnilo zdvih 16 ventilů od 6 000 tisíc otáček za minutu. Maximální točivý moment 160 Nm se dostavil při 7 500 otáčkách za minutu a maximálního výkonu 182 koní bylo dosaženo při 8 200 ot./min. Červené pole otáčkoměru začínalo v 8 500 otáčkách, ale motor hladový po otáčkách se nechal točit až k devíti tisícům. Hnací síla byla přenášena na kola přední nápravy skrz krátkou pětistupňovou manuální převodovku a samosvorný diferenciál se stálým převodem 4.40.

Exteriérovým poznávacím znamením ostré verze bylo zadní křídlo s ostrými hranami, sada nástavců nárazníků a hlavně bílá kola, která v kombinaci s bílým lakem vozu dodávají nepřehlédnutelný vzhled. Karoserie Type-R byla oproti standardnímu Civicu zpevněna. Interiér zdobí červená barva, kam až se podíváte. V této barvě čalounění jsou zhotovena sportovní sedadla Recaro, výplně dveří i koberce. K hlavním ovládacím prvkům patří titanová řadicí páka a kůží potažený volant Momo. V roce 1998 byla uvedena edice Motor Sports, která byla určena pro přípravu závodního auta. Z vozu byla odstraněna hliníková litá kola, klimatizace, elektrická okna, posilovač řízení a rádio. Opakem byla varianta Type-Rx, jenž získala CD přehrávač, elektricky ovládaná zrcátka, hliníkové pedály a bezklíčový systém odemykání vozu.

Pohotovostní hmotnost 1 090 kilogramů umožňovala malému hatchbacku sprint na stovku za pouhých 6,6 sekundy, stošedesátku atakoval za 17,4 sekundy. První Civic Type-R se stal oblíbeným kvůli svým jízdním vlastnostem. Někteří o něm říkají, že je schopný stresovat i daleko výkonnější oponenty. Výroba vozu, který Honda vyvinula jako hatchback určený hlavně na okruh, byla ukončena v roce 2000 spolu s celou šestou generací Civicu.

Ferrari 348 tb & 348 ts: Evoluce osmiválců s malou revolucí pod slupkou

Ferrari 348 bylo dalším z úspěšné série základních osmiválcových modelů Ferrari a bylo prvním modelem značky s lisovaným ocelovým monokokem.

Číst celé

Nejlevnější Suzuki Swift Sport v Čechách: Radost, nebo tragédie?

Koupili jsme asi nejlevnější atmosférické Suzuki Swift Sport v Česku, jako první auto na naučení sportovní jízdy. Jaké je?

Číst celé

Ferrari 250 LM: Poslední Ferrari historie, které vyhrálo Le Mans

Ferrari vyrobilo pouze 32 exemplářů typu 250 LM. Záměrem bylo přenést technologie prototypů do automobilových závodů třídy GT.

Číst celé

Ferrari 512 S Modulo: Futuristický koncept z galaxie Pininfarina

Fascinující Ferrari 512 S Modulo bylo posledním futuristickým konceptem Ferrari na podvozku závodního vozu od Pininfariny.

Číst celé

Maserati Bora: Konkurent Miury vsázel na design a jízdní komfort

Maserati Bora se představilo na začátku sedmdesátých let jako konkurent oslňujícího Lamborghini Miura a luxusních Ferrari.

Číst celé

Porsche 911 GT2 (993): Nekompromisní ovdovovač

Legendární Porsche 911 GT2 (993) je vyhledávaným autem nadšenci i sběrateli vozů značky Porsche. Vzniklo jako závodní speciál, ale úspěšná homologace si vyžádala výrobu silniční verze.

Číst celé