Prozradíme vám malé tajemství: když se zúčastníte autosalonu, lidé na stánku tam nejsou jen proto, aby vypadali hezky a mluvili o pozitivních vlastnostech nových modelů. Slouží jako oči a uši automobilky. Lidé na stánku jsou často placení za to, aby pozorně sledovali reakce návštěvníků a předkládali pravidelné zprávy o tom, co vidí a slyší.

Veškerá zpětná vazba je pro automobilky důležitá při tvorbě obchodních a marketingových modelů nebo při pozdějších modernizacích vozů. Nejdůležitější zpětná vazba pochází od potenciálních zákazníků, kteří mohou mít podstatné připomínky na design, výbavu a další vlastnosti nově představených modelů. Jde o levný a snadný průzkum trhu a zdaleka není nový.

Zpráva, kterou podali členové stánku Citroënu poté, co se na autosalonu v Paříži v roce 1948 představil ikonický model 2CV, je fascinující čtení. Odhaluje, že velký počet návštěvníků autosalonu nebyl příliš otevřený novému základnímu modelu značky. Podle jejich slov se jednalo o ošklivé, pomalé a směšné auto, které bylo předurčeno k neúspěchu.

Původní patnáctistránková zpráva ve francouzštině se v současnosti nachází v archivu Citroënu, ale na internetu se objevilo několik přeložených záznamů, jejichž pomocí si dokážeme představit, jak veřejnost přijala legendární kachnu.

Pozitivní reakce

• Není to tak hrozné.
• Musíme si na ten design zvyknout. Až jich bude jezdit několik tisíc, stanou se součástí světa a bude se na ně koukat dobře.
• Líbí se mi odpružení.
• Šedá barva není příliš přitažlivá, ale pravděpodobně tu je z dobrého důvodu.
• Rád bych viděl motor. Věřím, že je revoluční.
• 2CV je lepší než motocykl.
• Vážně není příliš atraktivní. Cenově je ale dostupné a prostornější než Rovin.*
• Za tu cenu nemůžeme očekávat Cadillac.
• Sedadla jsou velmi pohodlná.
• Vypadá to jako velmi praktické auto.
• Je to opravdu prostorné. Uvnitř je více místa než v Peugeotu 202 nebo Renaultu.
• Světlomety nemusí být obrovské, aby osvítily silnici. Jeep vás prakticky oslepí, když jede v protisměru a má drobná světla.
• Citroën bych si koupil se zavřenýma očima. U Citroënu víte, že se vám podařilo získat dobré auto, které bylo důkladně otestováno před uvedením na trh.
• Společnost, která navrhla Traction Avant se nemůže mýlit.

Negativní reakce

• Opravdu by Citroën stálo více peněz, kdyby dal 2CV více stylového designu?
• Překvapuje mě, že se Citroën odvážil ukázat něco takového.
• Není to auto, je to houpačka pro děti.
• Není to auto, je to loď.
• Zajímalo by mě, jestli se ve 2CV dostanete na moře.
• Než to uvedou na trh, budou muset předělat nastavení podvozku.
• Vsadím se, že tato věc doslova vzlétne, když v ní ve vysoké rychlosti přejedete nerovnost na silnici.
• Šedá barva mi připomíná nemocniční pokoj. Ošklivá volba.
• Je to sardinka na kolech.
• Citroënu došel plech, takže na střechu použili plachtu.
• Myslíte si, že to auto testovali v silném bočním větru?
• Do auta se může dostat kdokoliv, kdo má nůž.
• Zajímalo by mě, jestli se dodává se šlapkami.
• Nedovolí nám otevřít kapotu, protože nevědí, jaký motor budou používat.
• Citroën měl investovat více peněz, aby udělal lepší auto. Raději bych utratil o 50 000 franků více a koupil si Renault.
• Obávám se, že voda prosakuje skrz střechu, když prší.
• Není tam ani palubní deska.
• Stěrače čelního skla jsou ovládány ručně. Místo toho, aby udělali pokrok dopředu, jdou dozadu.
• Je to zklamání. Škoda, že tu není pan Citroën, aby to viděl!
• V okolí jich bude jezdit hodně, ale dovedu si představit, že v zahraničí neprodají ani jeden.

*Rovin je prťavý francouzský kabriolet poprvé představený v roce 1946.