Poradna: Líbí se mi X6, co mám dělat?

Coming out je tu. Už to muselo ven. Jen nevím, jestli v tom jsem sám, nebo mi dá někdo za pravdu.

Přátelé, mám tady takovou věc k diskuzi, protože sám neumím dojít k odpovědi. Já vím, že spousta z vás nesnáší BMW X6. Ano, je to SUV. Ano, navíc dává ze všech SUV nejmenší smysl. Ano, je symbolem fanoušky viděného pádu BMW jako automobilky, co vyrábí perfektní povozy. Ano, prodává se hlavně v dieselu, ano, posůbí povýšeně a arogantně a ano, jeho majitelé jsou často sebestřední egomaniaci nebo manželky prvoligových fotbalistů. Tohle všechno já vím.

Jenže já si nemůžu pomoci. Podívám se na první generaci BMW X6, ideálně před faceliftem a ať chci nebo ne, vidím opravdu hodně zdařilou práci designérů. Masivní, ale hladké plochy, nafouknuté blatníky, snad až organicky oblé tvary. Velká světla jsou navržena s jednoduchostí, s tradičními oranžovými kroužky vpředu a jednou rovnou bílou linkou vzadu. Maskulinitu zvýrazňují velká a jednoduchá kola. Na celém autě není jediný prvek navíc. Detaily nejsou příliš komplikované, díky čemuž auto vypadá opticky poměrně malé, ale když k němu přistoupíte, máte zrcatko u hrudi. Podobně maskuje svou velikost snad jen Rolls-Royce Phantom.

Tohle já vidím, když se podívám na dobře nakonfigurovanou, nezbastlenou X6 první generace. BMW X6 prostě není ošklivé auto a už vůbec to nejde označit za nepovedený výsledek designového procesu.

Jasně, existují krásnější auta a jasně, radši bych sáhl po pětkovém sedanu, ale o tom tu nemluvím. Myslím si, že když si z X6 v duchu sejmeme tu ideologickou nenávist vůči všemu, co X6 symbolizuje pro pravověrné fanoušky BMW, je na místě ocenit práci designérů. K tomu přičtěte fakt, že v době, kdy BMW X6 vznikalo nikdo neznal auto s takovým typem karoserie. A pokud ano – teď mám na mysli SsangYong Actyon – tak to rozhodně nebyla pěkná podívaná. Dnes je BMW X6 prodejní hit, ale v době jeho představení šlo o pandořinu skříňku.

Coming out je u konce. Možná se mnou nebudete souhlasit. Možná se vám nelíbí vysoká a macatá záď. Možná se vám nelíbí něco jiného a nebo úplně všechno. Ale věřím, že se také najde pár z vás, co mě pochopili a souhlasí. Každopádně mi dejte vědět do komentářů na Facebooku, ať vím, jestli to někdo vidí podobně, nebo jsem opravdu jen exot se špatně seštelovanými oky. Díky.

Ferrari F355 Berlinetta: Svezli jsme se posledním osmiválcovým Ferrari s mrkačkami

Ferrari F355 Berlinetta na českých silnicích nepotkáváme často, ale dostali jsme příležitost, abychom si jej pořádně prohlédli a krátce se svezli.

Číst celé

Aston Martin DB4 GT Bertone Jet: Unikátní GT představené ve stínu Jaguaru E-Type

Aston Martin DB4 GT Bertone Jet se představil na autosalonu v Ženevě v roce 1961, ale i se zakázkovým designem nezaujal více než Jaguar E-Type.

Číst celé

Dodge Challenger SRT Demon: 5 důvodů proč je zběsile rychlý

Že už Hellcat nemohl být rychlejší? V Dodge si mysleli opak a rovnou takové auto postavili. Představujeme řešení, která dopomohla k dosažení šílených výkonů.

Číst celé

Rolls-Royce Phantom I: Dostatečný výkon a maximální luxus

Luxusní Rolls-Royce Phantom I, oficiálně pojmenovaný „40/50 New Phantom“, byl nástupcem typu Silver Ghost a nahradil ventily na boku válců modernějším rozvodem OHV.

Číst celé

Když ujíždíte se svou Sierrou od vloupačky, zatímco spíte doma v posteli

Tátu nahlásili, jak ujíždí se svou Sierrou od vloupačky ve zlatnictví. Jenže on spal doma v posteli a auto mělo stát v autobazaru. Jo, to byly divoké devadesátky..

Číst celé

Závod, v němž nováček Ayrton Senna porazil deset mistrů F1

Mercedes-Benz se na oslavu otevření nově zrekonstruovaného Nürburgringu v roce 1984 rozhodl uspořádat závod pro dvacet jezdců, mezi nimiž bylo deset šampiónů z Formule 1. Tehdy je do jednoho porazil téměř neznámý nováček Ayrton Senna.

Číst celé