Den Země: Nejlepší zelená auta na závodní okruh

Oslavujeme mezinárodní svátek Den Země trojicí nejlepších zelených aut, se kterými se nemusíte bát vyrazit na váš nejbližší závodní okruh. Nebo s nimi můžete vyrazit do Zeleného pekla, když už jsme u té zelené.

Zelená barva je barva ekologie. Automobilky se v posledních letech snaží vyrábět stále ekologičtější auta, kterým se často přezdívá „zelená auta“. Některé z nich to dokonce berou tak vážně, že na ně stříkají takové odstíny laku, aby ještě více přitáhly pozornost nekompromisních ekologů. Na to se váže i snaha o co nejnižší spotřebu paliva a na ní závislou produkci oxidu uhličitého (CO2).

A protože jsme se rozhodli podpořit letošní „Den Země“, rozhodli jsme se s vámi podělit o naše nejoblíbenější zelená auta, se kterými můžete vyrazit i na okruh.

Lamborghini Huracán Performante

Doby, kdy Lamborghini dělalo dechberoucí nemotorná auta jsou dávno pryč. Když se v roce 2014 představil civilizovaný Huracán LP610-4, nedokázal vyvolat jemné šimrání v kalhotách, jež bylo samozřejmostí při pohledu na starší modely Lamborghini. Italové na něm však značně zapracovali a v roce 2017 představili okruhově zacílenou verzi Performante.

Agresivnější vzhled ostrého Performante opět oslovil fanoušky starých Lamborghini a zároveň zaujal nadšence do moderních technologií. Doby, kdy Lamborghini při vývoji Countache testovalo aerodynamiku za pomoci barvy a obtékajícího vzduchu na dálnici jsou minulostí. Huracán Performante je vybavený pokročilou aktivní aerodynamikou ALA (Aerodinamica Lamborghini Attiva), jež umí směrovat obtékající vzduch na křídlo tak, jak je při projíždění zatáčkou zrovna potřeba.

V kombinaci s přepracovaným podvozkem s magnetoreologickými tlumiči, vidlicovým desetiválcem o 640 koních a 601 newtonmetrech a suchou hmotností 1 382 kilogramů není divu, že tohle auto nějakou dobu drželo rekordní čas pro sériová auta na okruhu Nürburgring – Nordschleife. Jeho čas je 6:52.01.

Emise CO2: 314 g/km

Mercedes-AMG GT R

Sportovní Mecedesy máme vážně rádi, za což může jejich aura německých muscle cars a hlavně chraplavý zvuk osmiválců. Přesně takový je i Mercedes-AMG GT R z roku 2016. Na rozdíl od původních GT a GT S bylo R zaměřené na závodní okruhy. Lidé z okolí Nürburgringu mu kvůli testování na zdejší trati dokonce přezdívají „Zelená bestie ze Zeleného pekla“. (Pochopitelně pouze ve chvíli, kdy se jedná exemplár v odstínu „Green Hell Magno“.)

Dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový vidlicový osmiválec M178 je v GT R naladěný na 585 koní a 700 newtonmetrů a jako správná bestie přenáší výkon pouze na zadní kola. Neméně důležitým faktorem, proč je Mercedes-AMG GT R zběsile rychlý, je i pokročilá aerodynamika vedoucí obtékající vzduch podvozkem, čímž vytváří Venturiho efekt.

Ačkoliv má však AMG GT R speciálně naladěný podvozek s adaptivními tlumiči a řízení zadních kol zvyšující agilitu vozu, nepodařilo se mu dosáhnout podobného úspěchu jako výše zmíněnému Huracánu Performante. Na Severní smyčce Nürburgringu, kde GT R vzniklo, drží čas 7:10.92. Naopak ale produkuje méně škodlivin, takže je mnohem zelenější!

Emise CO2: 284 g/km

Porsche 911 GT3 RS (991.2)

Z jistého pohledu jsou Lamborghini Huracán Performante a Mercedes-AMG GT R nováčky v kategorii okruhově laděných verzí jinak civilizovaných sportovních aut. Oba výše popsaní drzouni jsou totiž konkurencí starého mazáka, kterým je Porsche 911 GT3 RS, jehož aktuální podoba vychází z generace 991.2.

Současnou generaci 911 GT3 RS, jež prošla modernizací začátkem roku 2018, pohání atmosférický čtyřlitrový plochý šestiválec o výkonu 520 koní a točivém momentu 470 newtonmetrů. Porsche v rámci modernizace přepracovalo i aerodynamiku, čímž dosáhlo nejen většího přítlaku, ale i lepšího chlazení brzd pomocí ventilačních otvorů NACA.

Stuttgartská značka si zároveň dala záležet na nízké hmotnosti. Pokud by se některému ze zákazníků zdálo okruhové Porsche o hmotnosti 1 430 kilogramů příliš těžké, může si jej pomocí balíčku Weissach odlehčit o dalších 18 kilogramů. Jeho součástí jsou karbonové díly exteriéru i interiéru a magnéziová kola. A jak se zastavily stopky na Nordschleife pro srovnání s výše uvedenými konkurenty? S výsledným časem 6:56.4 je to třetí vůz značky, který to zvládl pod 7 minut (dalšími jsou 918 Spyder a 911 GT2 RS).

Emise CO2: 291 g/km

Mazda RX-7 SA/FB: S malým wankelem unikla regulacím

Světová ekonomika nepřála úspěchu wankelova motoru, ale Mazdě se podařil opak. RX-7 se prodávala velmi dobře a dokázala se vyhnout přísným japonským regulacím.

Číst celé

Volvo T6 Roadster: Co se stane ve Vegas, zůstane ve Vegas

Ne vždy si ve Volvu mysleli, že jejich jediným údělem je zachraňovat lidi a planetu. Vraťte se s námi do roku 2005 a přivítejte Volvo T6 Roadster.

Číst celé

Sklo Kiriko: Ručně broušené sklo pro Lexus LS stojí 375 000 korun

Ručně broušené sklo Kiriko od japonských mistrů řemesla je jedním z nejkrásnějších příplatkových prvků na dnešním trhu, který nesmí chybět v žádném novém Lexusu LS.

Číst celé

Chevrolet se pokusil rozkazovat sněhu. Tekuté řetězy omezovaly prokluz kol

Vysoký točivý moment a pohon jediné nápravy může ve sněhové nadílce představovat problém. Chevrolet v roce 1969 experimentoval s řešením, jak řidičům usnadnit život za volantem.

Číst celé

Alfa Romeo 158/159 Alfetta: 2 tituly mistrů F1 a 26 vítězství v řadě

Alfetta patří k nejúspěšnějším závodním vozům všech dob. Alfa Romeo ji vyvinula pro nižší závodní kategorii, ale později s ní ovládla i královskou třídu Formule 1.

Číst celé

Peugeot 106 Rallye: Plecháče, muší váha, ale hlavně radost z řízení

Francouzský hothatch z devadesátých let je jasným důkazem, že i auto plechovými koly může vypadat skvěle.

Číst celé