Budoucnost Porsche 911 zachránil nadšený inženýr, který naštvaně maloval na zeď

Porsche 911 mělo na začátku 80. let definitivně skončit, ale naštvaný inženýr Peter Schutz dal vedení jasně najevo, že ikonické kupé prostě nesmí zemřít.

Existuje jen málo automobilů více ikonických než Porsche 911, které je téměř 60 let měřítkem všech sportovních vozů. Porsche 911 se poprvé představilo v roce 1963 a postupem několika evolucí se s původní koncepcí s motorem vzadu vyrábí až do současnosti. I když stuttgartská automobilka udělala z Porsche 911 jeden z nejlepších řidičských sportovních vozů všech dob, už po necelých dvou desetiletích zamýšlela, že definitivně ukončí jeho výrobu.

Porsche v roce 1980 zaznamenalo svou první finanční ztrátu v historii. Rychlý pokles prodejů byl následkem špatných reakcí amerických zákazníků na nejnovější modely značky. Dříve populární Porsche 911 se prodávalo téměř 20 let bez rozsáhlých změn a začalo vypadat staromódně. Americký trh byl velmi důležitý a vedení společnosti se rozhodlo, že zastaralý sportovní vůz odstraní z nabídky značky.

Nástupcem nejslavnějšího Porsche mělo stát osmiválcové kupé Porsche 928, ale výroba 911 nakonec pokračovala. Peter Schutz, který byl inženýrem Porsche a později prvním americkým výkonným ředitelem společnosti, nastoupil do Porsche v roce 1981 a zachránil budoucnost 911. V prvních týdnech v Porsche si všiml nízké morálky zaměstnanců, která byla způsobena naštváním z možného ukončení výroby 911.

Peter Schutz byl z rozhodnutí vedení společnosti nemile překvapen. Porsche 911 sice bylo technicky zastaralé, ale oproti konkurenčním modelů bylo temperamentní a mělo osobitý charakter. To bylo to, co na něm nadšenci zbožňovali. Schutz chtěl jednat a šel do kanceláře hlavního inženýra Porsche, kde viděl graf znázorňující časovou osu modelové řady Porsche. Nové Porsche 928 začínalo ve stejném bodě, kde končilo Porsche 911.

Schutz zvedl černou tužku ležící na stole a jedním tahem prodloužil křivku 911 z grafu ven na zeď. Když odložil tužku a odcházel ven ze dveří, otočil se na zaraženého inženýra a řekl: „Rozumíme si?“ Inženýr souhlasně přikývl a právě tím Schutz zachránil nejznámější model Porsche. Bylo to správné rozhodnutí, protože v roce 2017 bylo vyrobeno milionté Porsche 911 a stále se těší obrovskému zájmu zákazníků.

Sedm povedených aut, která vznikla ve správný čas

Vybrali jsme sedm skvělých aut, která byla uvedena na trh v nejlepší možný čas. Vzhledem k jejich vlastnostem není divu, že se staly okamžitými prodejními trháky.

Číst celé

Mercedes-Benz CLK GTR: Ve FIA GT udělal dojem, v Le Mans ostudu

Závodní Mercedes-Benz CLK GTR byl jedním z nejlepších aut v kategorii FIA GT1, ale v Le Mans se mu vůbec nevedlo. V kvalifikaci zazářil, ale v závodě zklamal.

Číst celé

Ferrari Mondial: Příběh černé ovce z Maranella a nejlevnějšího Ferrari

Ferrari Mondial vzniklo na začátku 80. let jako nejlevnější vůz z Maranella, který si mohli koupit zákazníci z celého světa.

Číst celé

Bugatti Type 29/30: Zapomenutý první řadový osmiválec z Molsheimu

Ettore Bugatti se ve 20. letech proslavil závodním Bugatti Type 35, jehož předchůdcem byl neméně důležitý vůz Type 29/30, který poháněl první osmiválec značky.

Číst celé

Alfa Romeo 158/159 Alfetta: 2 tituly mistrů F1 a 26 vítězství v řadě

Alfetta patří k nejúspěšnějším závodním vozům všech dob. Alfa Romeo ji vyvinula pro nižší závodní kategorii, ale později s ní ovládla i královskou třídu Formule 1.

Číst celé

Maserati Birdcage: Složitá konstrukce rámu připomínala ptačí klec

Základem Maserati Birdcage byl unikátní prostorový rám, který mu dal jeho nesmazatelnou přezdívku „ptačí klec“.

Číst celé