Úplně první Ferrari F50 hledá nový domov

Originální prototyp výročního modelu oslavujícího padesáté narozeniny značky hledá nového majitele. Doufáme, že máte hluboké kapsy.

Americký prodejce exotických vozů Autosport Designs z Long Islandu v New Yorku na svých webových stránkách zveřejnil nabídku, která se v případě velkého bohatství zkrátka neodmítá. Ferrari F50 s nízkým nájezdem kilometrů a plnou servisní historií vzniklo se sériovým číslem 99999 jako poslední Ferrari s šestimístným kódem.

Svůj život započalo v roce 1994 jako prototyp, který posloužil při vývoji k testování na soukromém závodním okruhu značky Fiorano krátce předtím, než se jej ujali piloti Formule 1, mezi nimiž byl Jean Alesi, Gerhard Berger a Niki Lauda. V roce 1995 byl prototyp 99999 oficiálně odhalený veřejnosti na Geneva Auto Show, kde Ferrari poprvé ukázalo nástupce fantastické F40. O rok později byl vystavený na Tokyo Motor Show.

V roce 1998 se prototyp F50 přemístil do soukromé sbírky Jacquese Swaterse, belgického dealera Ferrari, jemuž samotný Enzo Ferrari o deset let dříve slíbil, že se stane vlastníkem vozu Ferrari se sériovým číslem 99999. Ten jej držel ve svém vlastnictví do roku 2006, kdy jej prodal sběrateli z Kalifornie. Nyní však důležitý vůz historie značky hledá nový domov.

Supersport s najetými pouhými 2 240 kilometry dostal nové náplně, filtry, akumulátor a další důležité prvky pravidelné údržby, takže je plně připravený. Částka, za kterou dealer vzácné Ferrari F50 prodává, bohužel není známá. Jak tomu ale u podobných aut často bývá, určitě se jedná o pořádnou sumu.

Peugeot 205 Rallye měl motor vyvinutý pro závody

Peugeot 205 GTi je v dnešních dnech respektovanou legendou, ale pro milovníky lehkých rychlých hatchbacků měli Francouzi i další možnost.

Číst celé

Vývoj Bugatti Veyron odstartoval skicou motoru W18 na obálce

Ferdinand Piëch toužil po exkluzivním osmnáctiválci, ale neměl pro něj vhodné auto. Přání jeho syna jej inspirovalo ke koupi Bugatti a vývoji Veyronu.

Číst celé

Porsche 754 T7: Důležitý prototyp spojoval vývoj mezi 356 a 911

Porsche 901, později 911, se stalo legendou mezi sportovními auty. Přestože je to dnes nepředstavitelné, německá ikona mohla vypadat úplně jinak. Původně měla nést tvary prototypu, který ji spojoval s předchozím 356.

Číst celé

Bugatti Type 57 SC Atlantic: Jedno z nejdražších, jedno z nejvzácnějších

Bugatti Type 57 SC Atlantic se v současnosti řadí k nejdražším a sběrateli nejvíce vyhledávanějším autům na planetě. Jeden ze čtyř vyrobených kusů téměř zničil vlak, další byl ukryt Francouzi před německými okupanty během druhé světové války a už nikdy nebyl nalezen.

Číst celé

Peugeot 405 T16: Ukraden Afričany během Dakaru 1988

Peugeot 405 T16 navázal na úspěšné tažení předchozího typu 205 T16, ale účast v důležitém prvním závodě, jímž byla rally Paříž – Dakar ročníku 1988, zkomplikovala skupina zlodějíčků.

Číst celé

Výrobu Jaguaru XK120 zdržel poválečný nedostatek

První sportovní vůz Jaguaru, který vznikl po druhé světové válce, byl mimořádným úspěchem. Těšil se velkému zájmu ze strany zákazníků, dařilo se mu na závodních tratích a dokonce se zařadil mezi nejrychlejší auta své doby.

Číst celé