Na mezinárodních prezentacích nových modelů se člověk setkává s různě postavenými osobnostmi automobilového průmyslu. Kromě ředitelů spravujících zastoupení automobilek pro celý kontinent a PR manažerů se zde často objevují i lidé, kteří pomohli s vývojem představovaného auta. Při dlouhých diskuzích se však téma mnohdy odkloní od žhavé novinky k obecným tématům.

Při poslední prezentaci Hondy v Rakousku jsem vyslechl vyprávění inženýra Kotaro Yamamota o automobilové kultuře v Japonsku. Yamamoto se kromě své práce pro automobilku řadí k nadšeným řidičům. „Líbí se mi silnice tady v rakouských Alpách. Víte, jaký je rozdíl mezi silnicemi tady a v Japonsku? V japonských horách je povolená rychlost omezená jen na 40 kilometrů za hodinu“, říká s širokým úsměvem.

„Ježdění mě opravdu baví a Honda vždy dělala skvělá auta. Měl jsem jich několik, ale jakou jsem měl nejraději? Samozřejmě to byla moje S2000, ta starší s dvoulitrem.“ Yamamoto je Japonec, který už dlouhé roky žije v Evropě a záhy nám ukazuje video, v němž svůj roadster prohání na silničkách okolo Mnichova pěkně rychlým tempem.

„Japonská mládež ale už nemá zájem o auta, ve skutečnosti existuje jen málo petrolheadů, k nimž jsem se v mládí řadil i já. V Hondě se musíme pokusit to změnit a vrátit staré dobré časy.“ To celé je v Japonsku bohužel způsobené skutečností, že je provozování starších zajímavých aut přísně zdaněno a tak mladí Japonci raději utrácejí jinde. Celosvětový problém je pak takový, že dnešní automobilky téměř nevyrábějí zábavná auta dostupná mladým lidem.