Porsche 919 EVO je oficiálně nejrychlejší auto na Nordschleife

Rekordní čas Stefana Bellofa je dlouhých 35 letech konečně překonaný. Nový rekord stále drží Porsche.

Rekordy padají na Severní smyčce Nürburgringu každou chvíli, ale nový čas zveřejněný Porsche je naprosto výjimečný. Stuttgartská značka po dlouhých 35 letech překonala svůj vlastní rekord, který zajel Stefan Bellof za volantem Porsche 956 C v květnu roku 1983. S autem naloženým těžkou televizní kamerou objel náročný okruh za fascinující čas 6:11.13.

Když se začalo spekulovat o tom, jestli je takové tempo vůbec překonatelné, obletěly svět záběry závodního Porsche 919 Hybrid kroužícího po okruhu vysokou rychlostí. Němci okamžitě přiznali, že se s přepracovaným speciálem původně zkonstruovaným pro vytrvalostní závod 24 Hours of Le Mans snaží překonat výkon 956 C.

Do těsného kokpitu se usadil Timo Bernhard, který porazil svého předchůdce o skoro jednu minutu. Novým nejrychlejším autem na Nürburgringu-Nordschleife se tak stává Porsche 919 Hybrid EVO s rekordním časem 5:19.55. Porsche takový čas ale nestačí a tvrdí, že při lepších podmínkách zvládne objet okruh pod pět minut. Minimálně se o to prý pokusí.

Americká automobilová kultura 50. let: Počátek muscle cars, hot rodů a tuningu

Padesátá léta minulého století byla obdobím poválečné svobody. Americký automobilový průmysl začal rapidně vzkvétat a zrodila se odvětví, která existují dodnes.

Číst celé

Karosárna Bertone byla továrnou na dokonalost

Je těžké uvěřit, kam se automobilový průmysl za více než 100 let dostal. Karosář byl vždy někým výjimečným a vysoce respektovaným. Vývoj aut se samozřejmě postupem času přizpůsobuje měnícím se potřebám společnosti. Pro milovníky starých krásných karoserií je dnešní moderní doba kacířská. Pokud jste i vy mezi těmito lidmi, bude se vám zaručeně líbit tento fotospeciál.

Číst celé

Američané chtěli vyrobit Veyron už v 50. letech. Proč Argonaut neuspěl?

Americký vizionář se na konci 50. let odhodlal pro výrobu nejlepších aut na světě, ale nakonec jej zradili investoři. Obávali se, že by naštvali Ameriku.

Číst celé

Mercedes-Benz W123 Plug-in Hybrid: Akumulátory vážily 600 kilogramů

Mercedes-Benz v osmdesátých letech hledal řešení, jak se odloučit od konvenčních pohonů. Experimentální plug-in hybridní W123 se však ukázal jako slepá ulička.

Číst celé

Rudolf Uhlenhaut: Brilantní inženýr Mercedesu a otec legendárního Gullwingu

Rudolf Uhlenhaut byl šikovný inženýr, který se nebál posadit za volanty závodních vozů, na jejichž vývoji usilovně pracoval.

Číst celé

Jak Volkswagen omylem zničil první Bentley Continental GT, který vyrobil

Bentley Continental GT byl první model značky vyvinutý pod vedením Volkswagenu, ale jeho vývoj zkomplikovala úsměvná zničující nehoda.

Číst celé