Bugatti uvádí na trh nový základní model, ale není pro každého

Bugatti Baby II se inspiruje legendárním Type 35 a umí jet rychlostí až 67 kilometrů v hodině, ale jeho cílovou skupinou jsou bohaté děti.

Chtěli byste Bugatti, ale nejste milionáři? Francouzská značka uvádí na trh nový základní model za překvapivě nízkou cenu, ale nevýhodou je, že samotné auto je relativně malé. Bugatti Baby II je 75% pojízdná zmenšenina, která se inspirovala malým Bugatti Type 35, které postavil Ettore Bugatti v roce 1926 jako narozeninový dárek pro svého čtyřletého syna Rolanda. Nová verze vznikla při oslavách 110. výročí značky.

Bugatti Baby II je vyvinuto ve spolupráci s anglickou společností The Little Car Company, která spojuje design a tradici historických vozů s moderními elektrickými pohony. Originální Bugatti Type 35 bylo naskenováno ve 3D, aby se zajistilo, že dětská zmenšenina bude bezchybně odpovídat tvarům originálního Bugatti z 20. let minulého století.

Prohlížet modely na Svět-autíček.cz

Základní model má kompozitní karoserii, akumulátor o kapacitě 1,4 kW a dva jízdní režimy s nejvyšší rychlostí 19 kilometrů v hodině pro začátečníky a 48 kilometrů v hodině pro pokročilejší malé řidiče. Vylepšení verze Vitesse a Pur Sang s karoserií z uhlíkových vláken mají výkonnější baterii o kapacitě 2,8 kW, se kterou vyvinou nejvyšší rychlost až 67 kilometrů v hodině, pokud použijete „klíč rychlosti“ inspirovaný hypersportem Bugatti Chiron. Silnější verze zvládne zrychlit z 0 na 57 kilometrů v hodině za 6 sekund a ujede až 45 kilometrů na jedno nabití.

Andy Wallace, testovací jezdec Bugatti, usedl za volant nejmenšího současného vozu značky, aby vyzkoušel jeho ovladatelnost. Testování se uskutečnilo na trati Prescott Speed Hill Climb, která je domovem klubu majitelů Bugatti.

Bugatti Baby II se bude vyrábět v omezeném počtu 500 kusů s cenami od 34 000 do 68 000 amerických dolarů. Vypadá to, že Bugatti nedělá radost pouze bohatým tatínkům, ale umí potěšit i jejich děti.

Tři N: Mladá sportovní divize Hyundai má základy u BMW

Vypadají jako obyčejná auta, ale výkony i schopnostmi překvapí. Kvůli čemu se sportovní divize automobilky Hyundai jmenuje N a proč má základy u BMW?

Číst celé

Mini Cooper: Legenda z Rallye Monte Carlo

Mini se stalo závodní legendou již při svém testování, ale až nasazení na Rallye Monte Carlo dokázalo, že velké divadlo lze zahrát i s malým kašpárkem.

Číst celé

Stříbrné šípy: Jaký je původ přezdívky neporazitelných německých závodních vozů

Stříbrné šípy patří k největším legendám předválečných Grand Prix, protože obvykle vyhrávaly všechny závody, ve kterých startovaly.

Číst celé

Buďte jako Japonci: Kupte si Renault Kangoo a na JDM ikony zapomeňte

Renault Kangoo má v Japonsku nečekaně velkou a téměř „kultovní“ popularitu, což je pro mnohé překvapivé – zvlášť když vůz nemá tak silnou pozici v jiných asijských zemích. Zde jsou hlavní důvody, proč se tam stal populárním.

Číst celé

Nejlepší řidičské zážitky roku 2019: Co nás letos opravdu bavilo?

Shrnutí našich nejlepších aut roku 2019, ve kterém nechybí hodně nabroušený hot hatch, nesmyslný Mercedes nebo například nejvíce kontroverzní sportovní kupé roku.

Číst celé

Top Fuel Dragster: 500 km/h za 4 sekundy

Akcelerace shodná s vystřelením z katapultu a šílené provozní náklady. Vrcholová třída dragsterů vyžaduje obrovskou porci odhodlání.

Číst celé