Bugatti uvádí na trh nový základní model, ale není pro každého

Bugatti Baby II se inspiruje legendárním Type 35 a umí jet rychlostí až 67 kilometrů v hodině, ale jeho cílovou skupinou jsou bohaté děti.

Chtěli byste Bugatti, ale nejste milionáři? Francouzská značka uvádí na trh nový základní model za překvapivě nízkou cenu, ale nevýhodou je, že samotné auto je relativně malé. Bugatti Baby II je 75% pojízdná zmenšenina, která se inspirovala malým Bugatti Type 35, které postavil Ettore Bugatti v roce 1926 jako narozeninový dárek pro svého čtyřletého syna Rolanda. Nová verze vznikla při oslavách 110. výročí značky.

Bugatti Baby II je vyvinuto ve spolupráci s anglickou společností The Little Car Company, která spojuje design a tradici historických vozů s moderními elektrickými pohony. Originální Bugatti Type 35 bylo naskenováno ve 3D, aby se zajistilo, že dětská zmenšenina bude bezchybně odpovídat tvarům originálního Bugatti z 20. let minulého století.

Prohlížet modely na Svět-autíček.cz

Základní model má kompozitní karoserii, akumulátor o kapacitě 1,4 kW a dva jízdní režimy s nejvyšší rychlostí 19 kilometrů v hodině pro začátečníky a 48 kilometrů v hodině pro pokročilejší malé řidiče. Vylepšení verze Vitesse a Pur Sang s karoserií z uhlíkových vláken mají výkonnější baterii o kapacitě 2,8 kW, se kterou vyvinou nejvyšší rychlost až 67 kilometrů v hodině, pokud použijete „klíč rychlosti“ inspirovaný hypersportem Bugatti Chiron. Silnější verze zvládne zrychlit z 0 na 57 kilometrů v hodině za 6 sekund a ujede až 45 kilometrů na jedno nabití.

Andy Wallace, testovací jezdec Bugatti, usedl za volant nejmenšího současného vozu značky, aby vyzkoušel jeho ovladatelnost. Testování se uskutečnilo na trati Prescott Speed Hill Climb, která je domovem klubu majitelů Bugatti.

Bugatti Baby II se bude vyrábět v omezeném počtu 500 kusů s cenami od 34 000 do 68 000 amerických dolarů. Vypadá to, že Bugatti nedělá radost pouze bohatým tatínkům, ale umí potěšit i jejich děti.

Nissan GT-R, část prvá: Playstation nebo zázrak?

Sportovní Nissany s emblémem GT-R vždy přitahovaly všechny fanoušky japonských vozů, ale nejen ty. GT-R se stalo japonskou senzací, která se začala objevovat i v kreslených manga komiksech. Rozhodli jsme se, že vám představíme současnou generaci, známou jako R35, pěkně do puntíku. Během našeho pětidílného seriálu se se mu podíváme na zoubek. Dnes začneme zlehka: Otázkou, čím vlastně GT-R je v očích mnoha lidí, ale také na to, jaké je doopravdy.

Číst celé

Je vaše auto určitě vaše?

Tesla vás má v hrsti, ikdyž jste od ní za své peníze koupili celé jedno jejich auto. Je to fér?

Číst celé

Ferrari 360: První sériové celohliníkové Ferrari. Co mělo společného s Enzem?

Příchod Hondy NSX otřásl trhem superaut. Japonci totiž dokázali vyrobit rychlé auto, které bylo vhodné i pro každodenní použití. Ferrari se muselo začít snažit, následkem čehož vyvinulo povedený typ F355, ale až s blížícím se novým miléniem se Italům podařil opravdový úspěch – Ferrari 360.

Číst celé

Jaké je nejlepší auto na světě?

Jaké je nejlepší auto na světě? Letem světem až do Itálie.

Číst celé

SWRT: Příběh hvězdného rally týmu

Modro-žluté zbarvení se stalo stejně ikonické, jako dunivý řev čtyřválcového boxeru. Znáte příběh továrního rally týmu Subaru?

Číst celé

Válka Fordu a Ferrari v Le Mans ’66: Impozantní souboj Davida a Goliáše

Kultovní závod 24 hodin Le Mans v letošním roce oslavuje 100 let. Připomeňte si se mnou ten asi nejzajímavější rok, kdy se americký gigant z Detroitu utkal tváří v tvář s malou továrnou z italského Maranella. A byl to impozantní závod!

Číst celé