Ženeva 1998: Jaká auta za chvíli oslaví dvacetiny?

Vzpomínáte si, jaká auta se představila v Ženevě před dvaceti lety?

Ženevský autosalon patří k nejvýznamnějším světovým výstavám, kde automobilky každoročně představují své nejnovější a nejžhavější modely. Letošní 88. ročník otevře své brány za dva měsíce, konkrétně 8. března 2018. Rozhodli jsme se zavzpomínat, která auta se pod světly reflektorů na tomto místě představila v roce 1998. Připadáme si staří, když si uvědomíme, že velkou část z nich pomalu vnímáme jako ta “stará dobrá auta”.

Než se však přesuneme k zajímavým kouskům, připomeňme si debuty aut, jaká můžeme potkat v ulicích měst každým dnem. Na stáncích vystavovatelů mohli návštěvníci poprvé spatřit vozy jako Citroën Xsara Break, Audi A6 2.8 Avant, první generace Fordu Focus a Toyoty Yaris, druhou generaci Renaultu Clio či modernizovanou Škodu Felicia v obou karosářských variantách. A jaká byla ta více zajímavá?

BMW 3 E46 sedan

Němci z BMW do Ženevy přivezli čtvrtou generaci své „trojky“. Přestože se nový sedan ukázal světu už v listopadu 1997, výstavní debut proběhl až ve Švýcarsku. Pod kapotu nástupce oblíbené E36 se mohl dostat jeden ze čtyř zážehových motorů, nebo jeden vznětový. Nejsilnější motorizací nabídky byl typ 328i s řadovým šestiválcem M52 o výkonu 190 koní. Pětistupňový manuál Getrag a pohon zadních kol byl samozřejmostí.

BMW M5 E39

Na stánku BMW stál i o dost zajímavější model, kterým byl M5 E39. Třetí generaci supersedanu poháněl 4,9 litrový vidlicový osmiválec S62 o výkonu 400 koní. Hnací síla byla posílána na zadní kola skrz šestistupňovou manuální převodovku a samosvorný diferenciál. Auto designované Ulfem Weidhasem jezdilo bez omezovače až 300 kilometrů v hodině a vzniklo v počtu 20 482 exemplářů.

Ferrari 456 M GT

Maranellská továrna na hračky v Ženevě představila modernizované Ferrari 456 M GT (M znamená Modificata). Oproti předchozímu vozu měla novinka přepracovanou aerodynamiku, s níž se zlepšilo i chlazení 5,5 litrového motoru V12 o nejvyšším výkonu 442 koní. Motor se dočkal řízení systémem Bosch Motronic M5.2 a jeho hladší chod byl zajištěn pozměněným pořadím zapalování. Vůz s lehce upraveným designem si zákazníci nejraději objednávali v modrém laku Tour de France v kombinaci se sedadly Daytona.

Porsche 911 Carrera Cabriolet (996)

Nejméně oblíbenou generaci 911 navrhl čínský designér Pinky Lai, který v Porsche působil mezi lety 1989 až 2014, a výrazný odklon od ikonických tvarů předchůdců znechutil řadu fanoušků značky. Otevřenou variantu 996 mohli lidé z veřejnosti poprvé spatřit právě v Ženevě roku 1998. O pohon se po vzoru standardního kupé staral vzadu uložený 3,4 litrový šestiválcový boxer o výkonu 296 koní.

Rolls-Royce Silver Seraph

Ženevského autosalonu se zúčastnili i Britové z Crewe, kteří s sebou přivezli nový Rolls-Royce Silver Seraph. Luxusní limuzínu poháněl 5,4 litrový dvanáctiválec BMW M73 spojený s pětistupňovým automatem ZF. Silver Seraph byl téměř identický s Bentley Arnage a stal se prvním dvanáctiválcovým Rolls-Roycem od roku 1939, kdy se stejný počet válců objevil pod kapotou modelu Phantom III.

Volkswagen W12 Roadster

Volkswagen do Ženevy kromě Golfu Cabriolet přivezl i první evoluci svého konceptu W12. Supersport ve své druhé podobě odhodil skleněnou střechu a chtěl nabídnout vítr ve vlasech v rychlostech přes 300 kilometrů v hodině. K tomu mu měl dopomoct 5,6 litrový dvanáctiválec o výkonu 420 koní. Červený roadster s pohonem zadních kol se ale do výroby nikdy nedostal, podobně jako jeho nástupce, tentokrát v podobě uzavřeného supersportu W12 Nardò.

Toyota AE86: Z obyčejné Corolly legendou díky animáku a driftu

Fenomén známý nejen fanouškům japonských vozů, ale snad všem automobilovým nadšencům. Corolla patří mezi základní stavební kameny japonské tuningové a driftové scény. Ceny sériových kusů rostou do závratných výšin a přitom jen málokdo ví, jaká ta sériovka doopravdy je. Víte, co je ten základ?

Číst celé

Supersporty z Japonska: Tyhle 3 zanikly ve fázi prototypů

Japonští inženýři nenavrhují supersportovní vozy každý den, ale když to zkusí, výsledek jejich snažení stojí za to. Každý z těchto projektů měl slibnou budoucnost, ale všechny zanikly dříve, než dostaly šanci na úspěch.

Číst celé

Tucker 48 prý neuměl couvat. Byla to lež

Falešné zprávy se šířily světem dávno před příchodem internetu. Jedna z lidových legend dokonce tvrdila, že revoluční Tucker 48 neuměl couvat. To však bylo daleko od pravdy.

Číst celé

Rodinné čtyřkolky, které Japonci nedali světu

Nadupané čtyřkolky se závodními geny v rodinných karoseriích. Auta, po nichž by měl toužit každý rychlý taťka.

Číst celé

La Voiture Noire: Je čtvrtý Atlantic nenávratně ztracen?

Bugatti vyrobilo pouze čtyři exempláře Type 57 SC Atlantic, kvůli čemuž se dnes jedná o extrémně vzácná auta. Jeden z nich, známý jako La Voiture Noire, však stále chybí.

Číst celé

K.I.T.T. měl být pro Pontiac přítěž. Nakonec mu pomohl s prodejem Firebirdů

Manažer Pontiacu si myslel, že mluvící Firebird poškodí jméno značky. Nakonec jí vytrhl velký trn z paty a výrazně pomohl s odbytem nové generace Firebirdů.

Číst celé