Zastřel a ujeď 2/3: Čím se vozili gangsteři éry studené války

Mafiáni v druhé polovině dvacátého století vydělávali daleko více peněz, následkem čehož se přesunuli za volanty luxusních limuzín a obrovských kupé.

Píše se druhá polovina dvacátého století a obchod mafiánských rodin stále vzkvétá. K tradičním způsobům výdělků, k nimž se řadí neřest, ilegální sázení či hazard se přidává nový směr, kterého se ještě v předválečném období zločinecké organizace bály a zakazovaly jej. Mohutný přísun omamných látek z Jižní Ameriky dovoluje severoamerickým gangsterům vydělávat obrovské peníze v mžiku vteřiny, což se podepisuje i na jejich vozovém parku.

Mafiáni začínají častěji jezdit v autech vyhlášených značek, jejichž vlastnictvím vstupují do nejvyšší třídy obyvatel Ameriky a zbytku světa. Nesmíme zapomenout ani na drobné zlodějíčky a bankovní lupiče, kteří taktéž volí rychlé luxusní vozy se zvučnými jmény.

JAGUAR Mark 2

Jaguar Mark 2 byl důležitým modelem v historii britské značky. Jednalo se o první opravdový sportovní sedan, který kdy vytvořila. Nástupce modelu Mark 1 debutoval v roce 1959 a v nejvýkonnější specifikaci jej poháněl 3,8 litrový řadový šestiválec z typu XK, s nímž dosahoval nejvyšší rychlosti až 200 kilometrů v hodině. Luxusní limuzína sloužila i v řadách anglické policie, které dopomáhala k chytání největších zločinců. Mark 2 patřil k nejoblíbenějším únikovým autům zločinců ve Velké Británii, jež jej v šedesátých letech využili k obrovskému počtu bankovních loupeží. Používanějším vozem při krádežích v Anglii je jen nenápadný Ford Transit.

JAGUAR Mark X

Úžasný Jaguar Mark X je naopak autem, v němž jezdili šéfové anglických zlodějů. Luxusní limuzína s délkou přesahující 5 metrů a hmotností blížící se dvěma tunám debutovala na londýnském autosalonu v roce 1961. O pohon se staraly řadové šestiválce 3,8 a 4,2 litru, s nimiž Jaguar dokázal zrychlit na stovku i za 12 sekund a následně dosáhnout rychlosti až 190 kilometrů v hodině. Byl sice těžký, ale rozhodně ne pomalý. Mezi jeho přednosti kromě obrovského luxusu patřilo nezávislé zavěšení, samonosná karoserie a dobrá ovladatelnost podpořená standardním posilovačem řízení.

Lincoln Continental

Continental z počátku šedesátých let je ultimátním autem pro gangstery, jelikož jeho jedinečnosti a vznešenosti přispívají už jen samotné sebevražedné dveře. Ohromná limuzína přišla na trh s modelovým rokem 1961, kdy byla jediným vozem nabídky. Automobilka totiž v předchozích dvou letech ztratila 60 milionů dolarů nepodařeným vývojem aut, kvůli čemuž musela vsadit vše na jednu jedinou kartu. Po devíti letech výroby se dohromady prodalo přibližně 335 tisíc exemplářů, což dokazuje úspěšný výsledek odvážného řešení. Kromě gangsterů a byznysmenů využíval několik Continentalů i Bílý dům.

LINCOLN CONTINENTAL MARK III

Lincoln byl mezi americkými mafiány oblíbenou značkou podobně jako Cadillac. Ačkoliv nemůžeme stoprocentně soudit skutečnost podle filmů, snímky jako Casino, Goodfellas či Donnie Brasco nám jasně ukazují, že dalším milovaným Continentalem byl Mark III prodávaný od roku 1968. Jako velké luxusní kupé jej navrhl viceprezident Fordu Lee Iacocca, který má na svědomí i slavného Mustanga. Cílem nového modelu bylo dát masku připomínající Rolls-Royce na koncernový Ford Thunderbird. Kromě bohaté výbavy se ve voze nacházel výkonný 7,5 litrový vidlicový osmiválec spojený s třístupňovým automatem.

CADILLAC ELDORADO

V roce 1967 přišla na trh už šestá generace Cadillacu Eldorado, která byla spíše radikální modernizací minulého vozu. Po svém předchůdci však zdědila rozměry dvou fotbalových hřišť, přičemž se řídila velmi podobně. To ale zákazníky rostoucího trhu s luxusními auty nezajímalo a upřednostňovali okázale vypadající vzhled. Ať už nové Eldorado řídil slušný podnikatel, nebo mafián, vůz zkrátka budil nepopíratelný respekt. Největším dodávaným motorem byl 8,2 litrový vidlicový osmiválec, který měl stále co dělat, aby kolos vážící přes dvě tuny pohodlně rozhýbal.

MERCEDES-BENZ 560 SEL AMG

S úpadkem amerických výrobků se mafiáni začali přiklánět k luxusním vozům z Evropy, k nimž se řadil i Mercedes třídy S, který velmi často volili bossové zločineckých gangů. Vrcholnou verzí Mercedesu W126 se stala prodloužená varianta 560 SEL, jíž poháněl 5,5 litrový vidlicový osmiválec upravený AMG, díky čemuž dosahoval nejvyššího výkonu až 300 koní a točivého momentu 455 newtonmetrů. To bohatě stačilo k tomu, aby těžká limuzína uháněla rychlostí až 250 kilometrů v hodině. Zapomenout nesmíme ani na informaci, že se typ 560 SEL stal historicky prvním mercedesem nabízejícím systémy ASR (Acceleration Slip Regulation) a TCS (Traction Control System).

BMW M3 GTR Straßenversion: Závodní M3 pro každý den nikdy nevyjela

Coupe Sport Leichtbau nebylo nejlepší silniční verzí BMW M3 E46. BMW v roce 2002 vyrobilo několik kusů GTR Straßenversion, které se i přes homologaci pro běžný provoz nikdy nedostaly na silnici.

Číst celé

Marussia: Sen o ruském supersportu

Exotická superauta jsou převážně italskou záležitostí. Mnoho společností po celém světě se inspiruje příběhem značek Ferrari a Lamborghini a snaží se zapsat do historie zkonstruováním obdobného vozu. Někdy se však veškeré naděje rozplynou stejnou rychlostí, jakou vnikly.

Číst celé

Toyota GR Yaris: 5 zajímavostí o nejlákavějším hot hatchi současnosti

Toyota GR Yaris je nepochybně nejzajímavější sportovní auto roku 2020. Představujeme vám 5 technických zajímavostí, které byste o nové Toyotě měli vědět.

Číst celé

Vývoj moderního Bentley 4½-litre „Blower“ odhalil asymetrii originálu z 20. let

Bentley pracuje na vývoji 12 nových exemplářů ikonického typu 4½-litre „Blower“. Výzkum odhalil výrobní nedostatky původního vozu z dvacátých let.

Číst celé

Nissan GT-R, část pátá: Jaký je výsledný mix?

Vítáme vás u posledního dílu seriálu, který se věnuje konstrukci a vlastnostem Nissanu GT-R R35. V této části si shrneme, jaké je GT-R na silnici i mimo ni a zároveň přidáme osobní zkušenost jednoho profesionálního řidiče sportovních vozů.

Číst celé

Toyota Supra A80: Těžko překonatelné dílo japonských inženýrů

Pečliví Japonci nadělili světu mnoho povedených aut. Řada z nich byla navržena pro běžné použití, ale fungovala skvěle i při sportovním použití. Jedním z nich je i ikonický grand tourer pocházející z rýsovacích prken Toyoty.

Číst celé