Zapomeňte na vyvíjený nový Defender. Poláci znovu vyrábí ten starý

Výroba původního Land Roveru Defender byla ukončena v roce 2016 po dlouhých 67 letech.

Když se Land Rover rozhodl definitivně ukončit výrobu oblíbeného offroadu Defender v roce 2016, zklamal mnoho fanoušků. Britská automobilka v současnosti pracuje na vývoji druhé generace, jež se charakterem více přiblíží moderním vozům SUV. Pokud však toužíte po nově vyrobeném Defenderu podle původního receptu, nemusíte smutnit, protože Poláci mají řešení.

Společnost Land Serwis oznámila, že zahájila výrobu nových „originálních“ Defenderů, které si zákazníci mohou přizpůsobit svým požadavkům a potřebám. První vyrobený vůz, Defender Crew Cab Pickup na fotografiích, vychází z původního Defenderu modelového roku 2010 a je poháněný 2,4 litrovým čtyřválcovým motorem Puma.

Land Serwis je v unikátní pozici prodávat „nové“ Defendery od okamžiku, kdy se stal jedinou společností mimo území Velké Británie, která vyrábí podvozky pro legendární off-road. „Tohle není obyčejný Defender po renovaci,“ řekl Piotr Kowal, šéf společnosti Land Serwis. „Naším záměrem bylo postavit auto od nuly s použitím nových, vyladěných nebo použitých dílů, ale všechny byly podrobeny rekonstrukci.“

Defender ve verzi pickup je založený na originálním podvozku a využívá moderní komponenty. Společnost očistila, zrekonstruovala a znovu nalakovala původní rám. Moderní modely jsou vybavené výfukem z nerezové oceli, zvýšením podvozku o 5 centimetrů a přepracované brzdy vyrobené z nových komponentů.

V ostatních zákoutích auta jsou díly kompletně renovované a originální. Motor, palivový systém, hnací hřídele, nápravy a další komponenty jsou u prvního smontovaného exempláře originální. Ačkoliv je tento vůz spíše renovací než novým Defenderem, společnost Land Serwis zopakovala, že si zákazníci mohou vybrat, které díly se použijí znovu, nebo budou nahrazeny novými. Možnosti jsou neomezené.

Land Serwis chce zachovat vzhled originální modelů. Nejsou zde žádné moderní prvky charakteristické pro oblíbené resto-mody. Znaky jsou dokonce dodané přímo z továrny. Interiér má podobný motiv jako dříve a originální značkové díly se nachází i v místech, která řidič nejspíše nikdy neuvidí. I přesto je nový Defender lépe odhlučněný a nabízí třeba elektricky ovládaná okna a moderní ovládání klimatizace.

Volvo Tundra: Vedení se bálo sériové výroby, tak design vykradli Francouzi

Volvo se na konci osmdesátých let pustilo do odvázaných kreací. Za touto stojí studio Bertone vedené Marcellem Ganidinim. Volvo ovšem pak nesebralo odvahu pustit Tundru do sériové výroby. Co naplat, odvahu nakonec sebral někdo jiný.

Číst celé

UAZ 3962 Buchanka: Srdečné pozdravy ze Sovětského svazu

Řídil jsem přes padesát let starou sanitku roku výroby 2018. Staronový UAZ 3962 je nezastavitelný dříč ukrývající spoustu řidičských zážitků.

Číst celé

Proč Bugatti Chiron překonalo 300 mil v hodině pouze v jednom směru

Znáte skutečný důvod, proč organizace Guinness World Records neuznala rychlostní rekord Bugatti Chiron Sport?

Číst celé

Dělal jsem řidiče byznysmenům. Tohle je můj příběh

Životní příběh Emila Remače, který se v minulosti živil jako soukromý řidič vlivných osobností. To mu dalo bohaté zkušenosti za volantem a také řídil mnoho aut snů.

Číst celé

Dokonalý svět Marcella Gandiniho

Pokud milujete auta a čtete Temple of Speed, určitě už jste v článcích narazili na řadu zmínek o geniálním italském vizionáři, který pracoval pro Bertoneho a asi každé auto, které kdy nakreslil, bylo a stále je ikonou. Jste si ale jisti, že znáte celý rozsah práce Marcella Gandiniho? Pokud ne, čtěte dále a hlavně si prohlédněte naši galerii.

Číst celé

Zachránci před bankrotem. Vznik těchto 3 aut byl důležitý

Trojice vozů, které pomohly automobilkám v úspěšném boji s finančními problémy. Jaké modely zachránily Aston Martin, Lamborghini a Porsche?

Číst celé