Uplynulo již mnoho času od doby, kdy Lamborghini přestalo vyrábět LM002, první SUV své historie. „Rambo Lambo“ bylo oblíbenou hračkou velmi movité klientely i hollywoodských hvězd. Dvanáctiválcové monstrum se včera večer po dlouhých 24 letech dočkalo svého duchovního nástupce, modelu Urus.

Základem zbrusu nového Lamborghini je platforma shodná s Bentley Bentayga, v niž je uložený zcela nový dvakrát přeplňovaný čtyřlitrový motor V8 o výkonu 650 koní. Srdce nového SUV je prvním osmiválcem Lamborghini po 30 letech a prvním produkčním přeplňovaným motorem značky vůbec. Výkonná jednotka je spojena s osmistupňovou automatickou převodovkou a v budoucnu tuto kombinaci nalezneme i v dalších budoucích modelech koncernu VW Group.

Karoserií hýbají všechna čtyři kola, mezi jejichž nápravy je v běžných podmínkách točivý moment rozdělen v poměru 40:60 procentům. V závislosti na terénu a jeho povrchu může být až 70% točivého momentu posláno na přední kola, v opačném případě až 87% na ta zadní. Mezinápravový a zadní diferenciál tak dovolují vektorování točivého momentu.

Podvozek Urusu je tvořen aktivními tlumiči, které spolupracují s 48-voltovým systémem, jenž zamezuje převrácení vozu. Součástí řízení je zatáčení zadních kol. Pohotovostní hmotnost o přibližné hodnotě 2,2 tuny zastavují standardně montované karbonkeramické kotouče. Jejich rozměr je údajně největší, jaký kdy byl použit v produkčním autě. Zkrocení velké kinetické energie je na místě, vždyť Urus dosahuje maximální rychlosti 305 kilometrů v hodině a z 0 na 100 km/h vystřelí za 3,6 sekundy.

Design vozu nese pro Lamborghini typické ostré hrany a prostor předního nárazníků vyplňuje jeden obrovský vstup chladicího vzduchu. Po stránce vzhledu se produkční varianta od prototypu vzdálila jen minimálně. Součástí prostorného čtyřmístného interiéru je infotainment pocházející z Audi A8 a obrovský kufr, jenž je údajně větší než u BMW X6.

První exempláře Urusu by si měli zákazníci převzít v první polovině následujícího roku a automobilka doufá, že v roce 2019 bude vyrábět 3 500 kusů ročně. Nyní nezbývá, než počkat, jak to je s tím slibovaným rekordním časem na Nordschleife.