Jaguar. To je slavná britská automobilka z Coventry s nesčetnými závodními úspěchy a minulostí, která je protkána zlatem. K jejím nejvýznamnějším klenotům patří bezesporu legendární E-Type, který právem nese titul nejkrásnějšího automobilu světa, jak řekl sám Enzo Ferrari, a poté samozřejmě také klenoty jako zlověstný Jaguar Mark X, a nebo nástupce E-Typu, který se vydal jiným směrem – modernější Jaguar XJS.

A také Jaguar, který byl už od dětství mým vysněným autem – typ XJ6. Původní Jaguar XJ6 se vyráběl ve třech generacích v letech 1968 až 1992. První generace byla osazována kultovními řadovými šestiválci o zdvihovém objemu 2,8 nebo 4,2 litru, případně poctivým dvanáctiválcem o objemu 5,3 litru. Šestiválec 2.8 byl však kvůli svým problémům se spolehlivostí z nabídky vyřazen a v roce 1975 nahrazen řadovým šestiválcem XK o objemu 3,4 litru. První generace se vyráběla pouze jako čtyřdveřová limuzína, přičemž varianta s dvanácti válci nesla na zadním čele hrdé označení XJ12.

O druhé generaci Jaguaru XJ6 jsem začal snít už dětství, když v televizi běžel populární seriál Profesionálové, který mne z automobilového hlediska naprosto okouzlil. Pravda, Jaguar XJ6 se tu objevil jen v první generaci, ale druhá generace mi přišla uhlazenější, vytříbenější a více gentlemanská. První generace se mi líbí, avšak druhá generace pro mne znamená něco víc. Nelze opomenout, že i druhá generace se vyráběla ve vrcholném provedení s motorem V12, který mohl být spojen pouze s automatickou převodovkou oproti řadovému šestiválci XK 4,2 litru, který mohl být spojen i se čtyřrychlostní manuální převodovkou s overdrivem. Ve srovnání první generací přinesla druhá generace také změny ve vzhledu, kde došlo k přepracování přední masky, a v interiéru, v němž došlo k přeskupení ukazatelů, ovladačů, a vylepšení topení.

Historie Jaguaru XJ6 je však téma na rozsáhlejší články, a tak bych zde popsal něco jiného. Jak víme, o klasická auta se zajímám už dlouhou dobu. Jaguar byl v mojí mysli vždy, ale po obratu, který automobilka učinila minulý rok, jsem usoudil, že je potřeba koupit si nějaký exemplář z doby, kdy Jaguar ještě vyráběl auta s duší a charismatem.

Začal jsem tedy brouzdat internetem. Věděl jsem, že chci klasického jaguara, nejlépe s řadovým šestiválcem 4.2, ale netušil jsem, jaká verze by pro mne byla nejlepší. A tak jsem toto rozhodnutí odložil. Pak se ale objevil inzerát, který vše změnil. Hezká XJ6 druhé generace, prodloužená verze s manuální převodovkou a šestiválcem 4.2. Modrá barva, v interiéru světlá kůže, rok výroby 1977. Na tachometru měl něco kolem sta tisíc kilometrů a cena byla také v mém rozmezí.

A tak jsem jednoho nasedl na autobus do Uhříněvsi, protože jsem tak trochu počítal s tím, že si auto odvezu. Protože byl Jaguar ve více než dobrém stavu po renovaci, neváhal jsem, a okamžitě ho koupil. A tak jsem si splnil svůj sen z dětství. Ta radost je nepopsatelná. A teď mi dejte nějakou dobu, než se s ním pořádně seznámím a přinesu vám další vyprávění o tom, zda je dobrý nápad setkat se se svým hrdinou.