Katovna: Jak vnímáme Lamborghini Urus?

Lamborghini založilo královskou kategorii vozů SUV. Jak tento krok vnímá naše redakce?

Před několika měsíci Lamborghini oficiálně představilo Urus, prvního zástupce nově vzniklé kategorie SuperSUV. O jeho pohon se stará dvakrát přeplňovaný vidlicový osmiválec a je schopné překonat nejvyšší rychlost 300 km/h. Když se však podíváme do historie, není prvním SUV značky. Jaký na něj máme názor?

Lukáš:

Osobně si myslím, že Urus není v nabídce Lamborghini špatně. Na nástupce přerostlého monstra LM002 se čekalo dlouhá desetiletí a stále se o něm spekulovalo. Když značka poprvé představila jeho studii, bylo jasné, že se v podobě čtyřmístného vozu nedočkáme fantastického konceptu Estoque. Takové auto bych v sériové výrobě viděl raději, ale zpátky k Urusu. Ačkoliv nejsem fanouškem módy SUV, stále si myslím, že vypadá jako opravdové Lamborghini. Velmi často na něj budou lidi reagovat jednoduchým „wow“ a fotit si jej ze všech možných úhlů. Bohužel mi vadí po stránce motoru, protože se pod jeho kapotou usídlil dvakrát přeplňovaný osmiválec, jehož obdobu lze nalézt i v obyčejnějším Audi RS6. A to je ten důvod, proč se ve mně probouzí pocit, že to není opravdové Lamborghini. Že je to SUV bych mu ještě odpustil, jak již padlo na začátku, ale nelíbí se mi, že mu nedali vlastní originální pohonné ústrojí.

Jirka:

Zajímavé je, že Urus na LM002 navazuje i v tom, jak je ošklivý. Problém Urusu podle mě nastal asi takto: Urus už byl prakticky hotový, jen se všem ve fabrice zdálo, že to vypadá málo jako Lamborghini. „Ještě přidej křivku sem, támhle dej díru, tady foukni 3 lamely nad sebe a nakonec to ještě vytiskni, zmačkej, znova rozbal a zlomy papíru obtáhni do návrhu.“

Honza:

Pokud bych neuvažoval v souvislostech, Urus bude jedno z nejlepších SUV na trhu. Ale mně to nedá. Musím myslet na to, jak mi Lamborghini lhalo o jejich názoru na turba, SUV a osmiválce. Na lambo je levné a na Audi moc drahé. Jediné z čeho tady cítím Itálii je ten ovladač s názvy druhů těstovin, které stejně nerozeznám. Lamborghini má pobuřovat vzhledem a zvukem, ale s proporcemi Urusu na mě lambo design nefunguje a zvuk dvanáctiválce je pryč také. Hezčí a hodnotnější masírka je pro mě Bentley Bentayga. Lamborghini Urus se tváří sportovně, ale bude obratnější než běžná X5?

Život s Mazdou RX-8: Rok bez osobního bankrotu

Červená Mazda RX-8 je ozdobou naší redakční garáže už dvanáct měsíců. Jaký byl uplynulý rok za jejím volantem a jak funguje v reálném světě?

Číst celé

Budoucnost Porsche 911 zachránil nadšený inženýr, který naštvaně maloval na zeď

Porsche 911 mělo na začátku 80. let definitivně skončit, ale naštvaný inženýr Peter Schutz dal vedení jasně najevo, že ikonické kupé prostě nesmí zemřít.

Číst celé

Začátky cizích značek v Americe: Evropská lidová auta

Alfa Romeo, Citroën, Fiat nebo Renault. I evropští výrobci obyčejných aut zkusili štěstí na americkém trhu. Někteří z nich uspěli, jiní naopak ne.

Číst celé

AVUS Berlin: Nejrychlejší závodní okruh a první dálnice na světě

Extrémně klopená zatáčka berlínského závodního okruhu AVUS je důležitou součástí historie motorsportu. Přečtěte si příběh legendárního okruhu, který zároveň byl první dálnicí na světě.

Číst celé

Porsche 989: Panamera konce osmdesátých let

Čtyřdveřové luxusní Porsche se mělo stát zajímavou alternativou kupé 928. Razantní pokles zájmu o osmiválcové GT však předznamenal předčasné ukončení jeho vývoje.

Číst celé

Ferrari 512 S Modulo: Futuristický koncept z galaxie Pininfarina

Fascinující Ferrari 512 S Modulo bylo posledním futuristickým konceptem Ferrari na podvozku závodního vozu od Pininfariny.

Číst celé