Ferrari FZ93: Stylingové cvičení Zagata bylo inspirací pro Ferrari Enzo

Ferrari FZ93 vzniklo jako oslava návratu slavného inženýra do vedení společnosti Zagato a inspirovalo budoucí modely Ferrari.

Italský automobilový návrhář Ercole Spada se v prosinci 1992 po více než dvou desetiletích znovu ujal pozice vedoucího designéra karosárny Zagato. Během svého prvního působení v milánské společnosti v letech 1960 až 1969 byl zodpovědný za vznik nádherných vozů jako Aston Martin DB4 GT Zagato nebo Alfa Romeo TZ. Na oslavu návratu legendárního návrháře se Zagato pustilo do ambiciózního projektu, kterým bylo přepracování designu uznávaného Ferrari Testarossa od Pininfariny.

Nový projekt Formula Zagato 1993 (FZ93) založený na Ferrari 512 TR sloužil jako stylingové cvičení a ukázka nejnovějších technologií. Jak už název vypovídá, hlavní inspirací byl moderní design monopostů Formule 1. Nejvýraznějším prvkem převzatým z královské disciplíny motorsportu byl nos mezi vyklápěcími předními světlomety. Zbarvení FZ93 se inspirovalo Ferrari 643 F1 z roku 1991 a vytvářelo kontrast mezi červeným lakem a uhlíkovými vlákny.

Křivky přední části a boků převzaté z Formule 1 byly začleněny do odváženého designu s mnoha ostrými úhly. Projekt FZ93 trochu připomínal Spadovu předchozí práci pro Zagato, kterou byla Alfa Romeo Junior Zagato. Na FZ93 ale bylo více, než jen dramatický design. Sofistikovaný přední nárazník tvořil přední část podběhu kola, takže dokázal zmírnit škody při případném čelním nárazu. Na střeše projektu FZ93 nemohla chybět dvojice bublin, typický podpis karosárny Zagato.

Futuristický design FZ93 byl během představení na Ženevském autosalonu v roce 1993 ohodnocen smíšenými reakcemi. Částečně to bylo způsobeno tím, že Spada zbytečně spěchal, aby dokončil vůz včas. V následujících měsících auto přepracoval, navrhl nový přední nárazník a upravil koncová světla. Design byl podstatně jednodušší a některé dříve viditelné karbonové části karoserie byly nalakovány na červeno. Upravené auto bylo na počest tvůrce znovu představeno a pojmenováno jako Ferrari ES1.

Odvážný prototyp se později proslavil jako Ferrari FZ93, a přestože se nezapsal do historie jako klasika designu, významně inspiroval designéry Ferrari pro nadcházející roky. Nosem ve stylu Formule 1 se inspirovali designéři Pininfariny při navrhování Ferrari Enzo a různé prvky si vypůjčili i návrháři jiných supersportů. Ercole Spada dokázal upravit velkou Testarossu tak, aby vypadala relativně malá a úzká. Po představení FZ93 následovalo několik dalších Ferrari s karoserií od Zagata a spolupráce obou společností nakonec vyvrcholila omezenou produkcí Ferrari 575 GTZ.

Po výstavách v letech 1993 a 1994 bylo Ferrari FZ93/ES1 vystaveno v muzeu společnosti Zagato. V průběhu let bylo ukázáno na veřejných výstavách jako Concorso d’Eleganza Villa d’Este a Goodwood Festival of Speed. Krátce poté, co bylo vystaveno v Goodwoodu, bylo nabízeno německým prodejcem za přibližně 1 milion euro, ale v současnosti se opět nachází v muzeu Zagata.

Jak závodní XJ-S změnilo vnímání značky Jaguar

Závodní Jaguar XJ-S díky slavnému Tomu Walkinshawovi změnil vnímání značky v motoristickém sportu a ovlivnil vývoj jejích sportovních vozů.

Číst celé

Ferrari Mondial: Příběh černé ovce z Maranella a nejlevnějšího Ferrari

Ferrari Mondial vzniklo na začátku 80. let jako nejlevnější vůz z Maranella, který si mohli koupit zákazníci z celého světa.

Číst celé

Gordini: Rychlé Renaulty z rukou kouzelníka

Amédée Gordini byl nejen závodník původem z Itálie, ale také skvělý konstruktér, díky čemuž si vysloužil svou přezdívku le Sorcier.

Číst celé

Ferves Ranger: Miniaturní off-road od Ferrariho pro italské zemědělce

Ferves Ranger vyvinul Carlo Ferrari za použití dílů z lidových Fiatů 500 a 600.

Číst celé

Walter Wolf Specials: Speciální Countache na přání kanadského byznysmena

Walter Wolf nebyl spokojený se standardním Countachem a vyžádal si speciální úpravy, které se zapsaly do dějin Lamborghini. Countach s impozantním křídlem se stal legendou.

Číst celé

Škoda 110 R: Československý klenot, který vznikal v těžkých podmínkách

Škoda 110 R zachránila celý výrobní závod před tím, aby se z něj stala pouhá výrobna náhradních dílů. Vznik československé legendy nebyl tak jednoduchý, jak by se zprvu mohlo zdát.

Číst celé