Michale, scházíme se tu, protože jsi založil firmu specializující se na dovoz klasických aut. Jak to celé začalo?
S auty jsem pracoval celý svůj dosavadní život. Ze začátku jako instruktor při zážitkových jízdách se supersporty. Vyzkoušel jsem si i prodej nových aut, a v mezičase se prohluboval můj vztah nejen k novým autům, ale převážně ke starým amerikám. S kamarádem jsem koupil napůl Cadillac Coupe DeVille, a to byl začátek

Cadillac je v tvojí garáži dodnes. A tvá firma se dále rozvíjí. Kdy ses rozhodl, že se dovozům začneš věnovat naplno?
Vždycky jsem nějaké auto koupil, za nějaký čas ho prodal, a koupil si zase jiné, ale se začátkem dovozu klasických aut došlo až se založením firmy, tedy na začátku letošního roku.

Jak u Tebe vlastně celý proces nákupu vysněného veterána probíhá?
Proces nákupu se odvíjí od toho, jaký vůz si zákazník vybere. Existují v podstatě tři cesty. U skladových aut je to samozřejmě nejjednodušší, to probíhá jako u moderních aut, tedy prohlídka, odsouhlasení a případná registrace vozu. Druhým, a řekl bych tím nejčastějším způsobem nákupu je výběr inzerovaného auta na objednávku ze zahraničí. Spolupracuji s několika ověřenými dodavateli, u nichž si mohu dovolit nabízet auta, která fyzicky nejsou u nás, ale jejich stav je vyhovující mým představám a především pak představám zákazníka.
V tomto případě se většinou nejprve osobně sejdeme, probereme společně veškeré náležitosti, zákazníkovi se poté v případě zájmu zjišťují dodatečné informace o voze a po odsouhlasení a složení zálohy se spouští celý proces nákupu, tedy dovoz, osobní kontrola vozu zákazníkem, jeho doplatek a v případě zájmu registrace, a to buď na veteránské či bílé značky.
Poslední skupinu tvoří individuální poptávky po specifických vozech, které nejsou v inzerci a které se tedy hledají po dodavatelích v zahraničí. Tento proces může někdy trvat i měsíce, ale pokud má klient jasnou představu, tak to k tomu prostě patří.

Narozdíl od konkurence všechny činnosti spojené s chodem firmy zvládáš sám. Je to těžké?
Ano, protože nemám při sobě žádné lidi, kteří by pro mne pracovali. S tím souvisí také to, že moje firma není tak masivně propagovaná jako konkurenční firmy. Ale za mne je lepší zůstat mimo centrum pozornosti, a věnovat se tomu na plný úvazek. Moje firma MR Motors nefunguje na tom, že bych prodával velké množství aut. Vyhledávám auta, u kterých pak nechci, aby v inzerci zůstávala dlouho. Auta se tu otáčejí, a protože to nejsou velké objemy, prodám tak 10 až 12 aut za rok. Prodávám auta, která bych si osobně pořídil.

Dovážíš auta z USA, nebo odjinud?

Z USA dovážím jen v případě, že si to zákazník přeje. V opačném případě dovážím auta z ostatních evropských zemí.

Má to i druhou stranu. Dovoz z Ameriky je většinou složitější. Je jednodušší zapřáhnout vlek, a přivézt auto z jiné evropské země. Pak nic z toho nemusím řešit.

Zúčastňuješ se se svojí firemní flotilou nějakých srazů?
Srazů jsem se dříve účastnil opravdu často, v posledních letech se ale z většiny staly spíše komerční akce plné nových aut, které jsou cílené více na návštěvníky než na samotné účastníky. Jednou ročně máme kousek od Klatov soukromý sraz s názvem Chodská Highway, kde není nouze o opravdu parádní stará auta a příjemnou domácí atmosféru.

Přeji hodně úspěchů do budoucna a díky za rozhovor!