Rozhovor s Nelly Pacourkovou

Nastal čas, abych vytvořil svůj první rozhovor, a to s malířkou Nelly Pacourkovou o malování, automobilismu, i cestě za úspěchem. Přeji příjemné čtení.

Co odstartovalo tvojí vášeň k malování a k automobilismu obecně?

Moje vášeň pro auta a malování začala už v dětství, jelikož moje rodina auta a řízení miluje. Sama jsem řídila už od 15, ale autům jsem začala propadat až později, kdy už jsem měla možnost sednout za volant i jiným, zajímavějším, autům než bylo „auto“ od 15ti.

Co se týče malování, tam to bylo trochu jinak. Už jako malá jsem byla velice kreativní– tancovala jsem, dělala keramiku, zpívala, ale nikdy mě nenapadlo, že bych se něčemu z toho jednou věnovala na profesionální úrovni. Za Covidu jsem tehdy dala dohromady svoje první obrazy pro známého a tam jsem zjistila, že mě malování opravdu naplňuje a že se v tom vidím mnohem víc než jsem sama čekala. Tím to vlastně všechno začalo.

Takže malování se věnuješ na plný úvazek?

Letos v červnu jsem dokončila vysokou školu v úplně jiném oboru, takže teď sama přemýšlím, jakým směrem chci malování posouvat. Popravdě, i když mě malování neuvěřitelně baví, je to přeci jen relativně osamělá činnost, která vyžaduje hodně soustředění a introspekce. Proto také zvažuji, jak tento tvůrčí proces vyvážit něčím, co mi umožní více sociální interakce a dynamiky, abych našla rovnováhu mezi tím vnitřním a vnějším světem.

 

Co tě motivuje ke zlepšování se ve tvém oboru?

Myslím, že to dost souvisí s mojí povahou – vždycky jsem chtěla, aby všechno, co dělám, pro mě mělo nějaký hlubší smysl a abych v tom byla pokud možno nejlepší. V umění je „měření úspěchu“ trochu složitější, ale primárně, je to pro mě cesta, kde neexistuje konečná meta, ale právě to mě na tom fascinuje.

Už jsme tady mluvili o tvých zážitcích. Máš nějaký svůj nejlepší zážitek spojený s auty?

Těch zážitků je opravdu strašně moc, ale jeden z nezapomenutelných zážitků byl určitě roadtrip v Dolomitech za volantem Porsche Boxster T, řízení Audi R8 V10 na Brněnském okruhu a nebo taky driftování na ledu v AMG GT 63.

 

Nyní už jsme u poslední otázky, která zní, jestli se zajímáš o auta i jiným prostřednictvím než malováním? Například jestli čteš automobilovou literaturu nebo podobně?

Určitě, jako většina lidí s vášní pro auta miluju Top Gear, filmy s motorsport tématikou, sem tam se podívám na Formuli 1 a samozřejmě mám doma několik knížek o automobilech. Stále se ale držím spíše designu a emocí spojených s auty, jelikož každý vůz nebo motorka, kterou řídím, je pro mě jako nový zdroj inspirace a vzrušení. Vlastně si auta a motorky představuju jako nástroje k vytváření pocitů a zážitků, spíš než jako technické objekty.

Moc děkuji za příjemný rozhovor!

Porsche 904 Carrera GTS: První Porsche z „plastu“ ukončilo vývoj pro Formuli 1

Porsche kvůli vývoji závodního vozu 904 Carrera GTS ukončilo projekt Formule 1. Automobilka věřila, že nový vůz třídy GT dokáže prodat i běžným zákazníkům.

Číst celé

Peerless GT: Zapomenutý sporťák zaujal úspěchem v Le Mans 1958

Dnes zapomenutý Peerless GT se ukázal na startu vytrvalostního závodu Le Mans a zaujal prvním místem ve své třídě a celkovým umístěním na 16 místě.

Číst celé

Dan Gurney vyrazil proti nezdolným Jaguarům s Impalou. Rychle mu to zakázali

Stane se jen těžko, aby impala v divočině předstihla jaguára. Při automobilovém závodění v šedesátých letech se ale něco podobného vážně stalo.

Číst celé

Život s Mazdou RX-8: Mazdina výkladní skříň technologií

Ač jsem v původně přemýšlel, že se třetí díl o životě s Mazdou RX-8 ponese v duchu jízdních dojmů, dovolil jsem si vzít nějaký čas navíc. Mezitím, co se pokusím sepsat jízdní dojmy nejvíce objektivní formou, představím vám zajímavosti nejlepšího modelu značky v současném tisíciletí.

Číst celé

Americké BMW M3 E36 bylo horší než evropské. Čím bylo rozdílné?

BMW chtělo snížit prodejní cenu M3 E36 na americkém trhu, kvůli čemuž provedlo řadu zhoršujících změn. Rozdíly nejsou malé.

Číst celé

Připomeňte si, jak Lotus ohromil svět v roce 2010

Malá britská značka v roce 2010 plánovala slibnou budoucnost a cestu na špici. O několik měsíců později však byl přislíbený kapitál zamítnut a pět krásných konceptů upadlo v zapomnění.

Číst celé