TVR je zpátky na nohou! Nový Griffith slibuje atmosféru, manuál a brutalitu

TVR je výrobce čistokrevných sportovních aut, který se snad přímo vyžívá v odmítaní moderních vymožeností a staví auta pěkně postaru. Tedy, stavěl. Automobilka si prošla další výměnou majitelů a zdá se, že to rozdýchala. Přivítejte TVR Griffith.

Nebylo tajemstvím, že britská značka TVR chystá nové sportovní auto. Postupně uvolňované informace a teasery lákaly na to, že novinka bude opravdovou bombou. Nový model dorazil po dlouhých deseti letech od uvedení posledního vozu. Mezitím proběhl také prodej automobilky ruskému podnikateli Nikolaji Smolenskémi, v jehož rukou TVR zažívalo těžké časy. Až čtyři roky nazpět se konal návrat do Británie, konkrétně do rukou britských podnikatelů Lese Edgara a Johna Chaseyho.

Dnes je všemu čekání konec, novinka je oficiálně na světě. Zcela nové auto nese staré známé jméno Griffith. Sportovní kupé z karbonu a hliníku navrhl Gordon Murray, tvůrce legendárního McLarenu F1. Dlouho očekávané auto přináší do dnešní doby opravdu puristické zaměření.

TVR během vývoje slibovalo, že bude novinka opravdu rychlá. K tomu dopomáhá pětilitrový motor Ford V8, na jehož úpravách se podílel i věhlasný Cosworth. Jednotka s maximálním výkonem okolo 500 koní posílá svůj výkon na zadní kola. Stejně, jako zde není moderní hybridní pohon, tak v Griffithu nenajdeme ani automatickou převodovku s pádly pod volantem. Konstruktéři se vydali cestou standardního šestistupňového manuálu, kterým umocnili brutalitu auta. Drift mode vůz samozřejmě nenabízí – nebo, nabízí, ale nelze jej vypnout, chcete-li. Veškerou trakci přenášejí dvacetipalcová kola s pneumatikami 275/30.

Rozměry nového Griffithu jsou o 170 mm kratší, 75 mm širší a 70 mm nižší oproti konkurenčnímu Jaguaru F-Type a velikostně se tak blíží spíše Porsche 718 Cayman. S pohotovostní hmotností 1 250 kilogramů je také o přibližně 300 kilogramů lehčí. Sporťák s vyvážením 50:50 a přibližně 400 koňmi na tunu by měl dosáhnout stovky za necelé 4 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti až 320 km/h.

Nové TVR Griffith bude vyráběno v továrně v Ebbw Vale Enterprise Zone v Jižním Walesu a první vozy budou dodány začátkem roku 2018. Katalogová cena začíná na 90 000 liber. Na nové TVR tak dál netrpělivě čekáme.

Lamborghini Diablo: Zuřivý býk z corridy

Klínovitý design s oblými hranami a surový dvanáctiválec. Legendární Diablo bylo pravověrným supersportem.

Číst celé

Dino Pininfarina Berlinetta Speciale: První Ferrari s motorem uprostřed

Prototyp Dino Pininfarina Berlinetta Speciale, vycházející ze závodního Ferrari 206 P Dino, sehrál důležitou roli při přípravách malého Ferrari s motorem uprostřed, které položilo základy nejúspěšnějším modelům značky.

Číst celé

Toyota AE86: Z obyčejné Corolly legendou díky animáku a driftu

Fenomén známý nejen fanouškům japonských vozů, ale snad všem automobilovým nadšencům. Corolla patří mezi základní stavební kameny japonské tuningové a driftové scény. Ceny sériových kusů rostou do závratných výšin a přitom jen málokdo ví, jaká ta sériovka doopravdy je. Víte, co je ten základ?

Číst celé

Americké BMW M3 E36 bylo horší než evropské. Čím bylo rozdílné?

BMW chtělo snížit prodejní cenu M3 E36 na americkém trhu, kvůli čemuž provedlo řadu zhoršujících změn. Rozdíly nejsou malé.

Číst celé

Dlouhá cesta ke Cayenne: Jak postupoval vývoj čtyřmístných Porsche

Čtyřmístná Porsche jsou dnes běžná, ale cesta k prvnímu sériově vyráběnému modelu byla dlouhá a trnitá. Představujeme historii prototypů vozů Porsche pro čtyři pasažéry.

Číst celé

Targa: Karoserie, která téměř vymřela

Odnímatelný střešní díl, ale přitom silueta kupé? To jsou karoserie typu targa.

Číst celé