Sláva automobilovým outsiderům

Co si představíte, když se řekne Outsider cars?

Nedávno jsem se procházel Facebookem, až mi nabídl přidat se do skupiny Outsider cars. To mě zaujalo, připadá mi to vlastně docela dobrý nápad. Automobilových legend máme 3 pytle, jmenuje se po nich automobilová slavnost i naše rubrika pro zajímavé vozy. Jenže jsou i auta, která jsou zajímavá, aniž by byla legendami. Občas jsou dokonce outsidery. Auta, která jsem dávno zapomněl, že existují a přitom neprávem. A o takových si chci něco přečíst.

Navnaděn touto myšlenou jsem se přidal do skupiny a očekával jsem ráj na zemi. Vlákno, kde se majitelé Peugetu 607 hádají s majiteli Renaultu Vel Satis, kdo má komfortnější auto, do čehož hází nesouvisející vtípky řidič třídveřové Hondy HR-V z přelomu milénia. O post níž bych našel majitele první Subaru Tribecy ptajícího se do pléna, co si myslí o jeho záměru koupit Smart Brabus Roadster, načež mu majitel nejlevnějšího Maybachu 57 z Mobile.de, který jako daily jezdí se Suzuki Kizashi odpovídá, že by raději šel do MG F nebo si připlatil a koupil prvního Boxstera. Čekal jsem přehlídku aut kronikáři opomenutých, přitom skrývajících plno šťavnatých příběhů.

Než jsem stačil nahlédnout dovnitř – zřejmě šlo o uzavřenou skupinu -, napsala mi slečna nebo paní s vytuněným Golfem IV oznamujíc mi, že je zakladatelkou skupiny, která pořádá srazy, které mají svá pravidla: Nehejtit, nehulit trávu a negumovat. Upřímně, nevím k čemu jinému než k hejtění jsou vytuněné Golfy dobré. Ve skutečnosti nevím, jestli vůbec lepší auto na hejtění existuje. Každopádně, tohle nevyšlo. Proběhlo malé mrzení, ale myšlenka zůstala.

Myšlenka, že existuje spousta zajímavých příběhů, které jsme ještě neslyšeli o autech, která stojí v koutě tak jako Charlie z románu Stephena Chboskyho. Myslím, že stále ještě musíme zjistit, k čemu je dobrá Mazda MX-6 a možná pár z vás dodnes nevědělo, že jedno z nejošklivějších nejrozporuplnějších aut na světe, Fiat Multipla, byla vystavována ve věhlasném Muzeu moderního umění MoMA v New Yorku jako ukázka toho nejlepšího, co (tehdy současný) design konce devadesátých let dokáže.

Když budu toto léto alespoň z půlky tak produktivní, jak bych chtěl, sem tam se o outsiderech a antilegendách, hrdinech všedních dnů i naprostých prodejních propadácích rozepíšu a přinesu i já nějaké zajímavé čtení. V této sféře automobilových outsiderů se může zdát zajímavé každému něco jiného, proto jsme zvědaví i na vaše tipy a návrhy – napište nám do komentářů. Nebo, pro ty odvážnější z vás je tu Křeslo pro hosta, kde vás rádi necháme zazářit. 

Ze sedačky dokonale sériové Miaty NA s ošklivo-krásnými mrkačkami vás zdravím: Outsiderům zdar!

PS: Jo, a nechte prosím inkriminovanou facebookovou skupinku žít. Hejtit je přece zakázáno.

Edit po vydání článku: Vážně toho nechte, slečna není zvědavá na sprosté výlety, které ji někteří nyní píšou. Zas tolik toho neudělala, když si tuní Golfa. 🙂

Lancia Delta S4 Group B: Historie závodního speciálu, který způsobil konec skupiny B

Lancia Delta S4 závodila ve slavné rally skupině B a byla jedním z několika důvodů, proč byla celá kategorie ukončena.

Číst celé

10 zajímavostí o Rolls-Royce, které možná neznáte

Zjistěte, kolik hodin se vyrábí jeden Rolls-Royce a co se dělá s vadnými vozy, které neprojdou zkouškou těsnosti.

Číst celé

Eliška Junková: Drobná dáma za volantem bugatky

Nadějně vyhlížející závodní kariéru Elišky Junkové ukončila tragická smrt manžela na Nürburgringu.

Číst celé

Pět důležitých milníků Le Mans

Na oko je Le Mans dobře vypadajícím cirkusem, ale v pozadí se doopravdy závodí. Pro úspěšné zdolání 24 hodin na trati je třeba maximální odhodlání.

Číst celé

25 zajímavostí o Corvette, které byste měli znát

Chevrolet vyrábí Corvette od roku 1953 a za tu dobu vzniklo více než jeden a půl milionu exemplářů. To dělá z Corvette jeden z nejpopulárnějších sportovních vozů všech dob.

Číst celé

Bugatti Type 29/30: Zapomenutý první řadový osmiválec z Molsheimu

Ettore Bugatti se ve 20. letech proslavil závodním Bugatti Type 35, jehož předchůdcem byl neméně důležitý vůz Type 29/30, který poháněl první osmiválec značky.

Číst celé