Honda NSX je po modernizaci rychlejší, ale s filtrem pevných částic

Cenově dostupný hybridní supersport doznal funkčních úprav, k nimž patří například přepracovaný podvozek.

Honda nepřestává vylepšovat hybridní supersport NSX a pro modelový rok 2019 připravila několik podstatných změn. Cílem inženýrů bylo nejen vylepšit auto pro denní používání, ale i pro opravdové sportovní svezení na okreskách či závodních tratích.

Nejdůležitější úpravou dynamiky vozu se stala montáž nových torzních tyčí přední a zadní nápravy, jimiž byla zvýšena tuhost o 26 procent vpředu a 19 procent vzadu. Spolu s přepracovanými tužšími pouzdry ramen zadního zavěšení tak byla zlepšena odezva na povely řidiče. Modernější komponenty však nejsou jedinou změnou, jíž je ovlivněno chování vozu.

Úpravy se dočkal překalibrovaný software hnacího ústrojí Sport Hybrid SH-AWD, elektrického posilovače řízení, stabilizačního systému a magnetoreologických tlumičů. V komfortním nastavení je NSX o poznání měkčí, zatímco při rychlé jízdě si zachovává tuhou konfiguraci kvůli pevnému kontaktu kol s vozovkou. Nově jsou kola obutá do pneumatik Continental SportContact 6, které byly vyvinuty přímo pro Hondu NSX.

Dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec se dočkal zlepšení tepelné regulace turbodmychadel a výkonnějších vstřikovačů. Vadou na kráse motoru je bohužel použití filtru pevných částic, jehož přítomnost vyžaduje splnění emisní normy Euro 6d-TEMP.

Provedené změny mají zajistit lepší jízdní vlastnosti na suchém i mokrém povrchu. Honda si od své snahy slibuje vyšší jízdní stabilitu a ovladatelnost snadno regulovatelnou plynovým pedálem. Důkazem úspěšného snažení je i čas měřeného kola na japonském okruhu Suzuka, kde je přepracovaný vůz o dvě vteřiny rychlejší, než původní.

Fanoušky individualizace a zářivých laků potěší nový osobitý odstín Thermal Orange Pearlescent, k němuž lze přiobjednat oranžové zbarvení brzdičů uhlíkokeramických kotoučů. V kombinaci s kontrastní lesklou černou barvou je Honda NSX opravdovou pastvou pro oči.

Modernizovaná Honda NSX vstoupila do výroby začátkem srpna 2018 a první dodávky zákazníkům jsou naplánované na konec tohoto roku. V České republice si ji však přímo nekoupíte, jelikož čeští autorizovaní dealeři musí spolupracovat s prodejci v západní Evropě, takže NSX rádi objednají a dovezou až do vašeho vlastnictví.

Toyota AE86: Z obyčejné Corolly legendou díky animáku a driftu

Fenomén známý nejen fanouškům japonských vozů, ale snad všem automobilovým nadšencům. Corolla patří mezi základní stavební kameny japonské tuningové a driftové scény. Ceny sériových kusů rostou do závratných výšin a přitom jen málokdo ví, jaká ta sériovka doopravdy je. Víte, co je ten základ?

Číst celé

13B-MSP Renesis: Znáte poslední sériový wankel?

Atmosférický dvourotorový wankel nabízel vysoký litrový výkon a nechal se točit k 9 500 otáčkám za minutu. Spolehlivost nepatří k jeho kladným stránkám, ale charakter naopak ano.

Číst celé

Vzpomínky na Ferrari F40 od tří mužů, kteří jej zkonstruovali

Designér Leonardo Fioravanti, testovací jezdec Dario Benuzzi a šéf speciálních projektů Ferrari Ermanno Bonfiglioli vzpomínají na Ferrari F40.

Číst celé

Život s Mazdou RX-8: Rok bez osobního bankrotu

Červená Mazda RX-8 je ozdobou naší redakční garáže už dvanáct měsíců. Jaký byl uplynulý rok za jejím volantem a jak funguje v reálném světě?

Číst celé

Proč se neumím zbavit své Mazdy RX-8 a Alfy Romeo 166? Dnešní nabídka mi připomíná školní jídelnu

Na dnešním trhu nových i ojetých aut nemohu najít nic, co bych opravdu chtěl. Současně tu ale jsou důvody, proč bych to měl řešit.

Číst celé

Subaru e-Boxer: Vše, co potřebujete vědět o hybridním boxeru

Subaru e-Boxer je první hybridní pohon automobilky Subaru. Představíme vám jeho konstrukci, funkci a rozdílnost jízdních vlastností oproti běžným modelům.

Číst celé