Zastřel a ujeď 2/3: Čím se vozili gangsteři éry studené války

Mafiáni v druhé polovině dvacátého století vydělávali daleko více peněz, následkem čehož se přesunuli za volanty luxusních limuzín a obrovských kupé.

Píše se druhá polovina dvacátého století a obchod mafiánských rodin stále vzkvétá. K tradičním způsobům výdělků, k nimž se řadí neřest, ilegální sázení či hazard se přidává nový směr, kterého se ještě v předválečném období zločinecké organizace bály a zakazovaly jej. Mohutný přísun omamných látek z Jižní Ameriky dovoluje severoamerickým gangsterům vydělávat obrovské peníze v mžiku vteřiny, což se podepisuje i na jejich vozovém parku.

Mafiáni začínají častěji jezdit v autech vyhlášených značek, jejichž vlastnictvím vstupují do nejvyšší třídy obyvatel Ameriky a zbytku světa. Nesmíme zapomenout ani na drobné zlodějíčky a bankovní lupiče, kteří taktéž volí rychlé luxusní vozy se zvučnými jmény.

JAGUAR Mark 2

Jaguar Mark 2 byl důležitým modelem v historii britské značky. Jednalo se o první opravdový sportovní sedan, který kdy vytvořila. Nástupce modelu Mark 1 debutoval v roce 1959 a v nejvýkonnější specifikaci jej poháněl 3,8 litrový řadový šestiválec z typu XK, s nímž dosahoval nejvyšší rychlosti až 200 kilometrů v hodině. Luxusní limuzína sloužila i v řadách anglické policie, které dopomáhala k chytání největších zločinců. Mark 2 patřil k nejoblíbenějším únikovým autům zločinců ve Velké Británii, jež jej v šedesátých letech využili k obrovskému počtu bankovních loupeží. Používanějším vozem při krádežích v Anglii je jen nenápadný Ford Transit.

JAGUAR Mark X

Úžasný Jaguar Mark X je naopak autem, v němž jezdili šéfové anglických zlodějů. Luxusní limuzína s délkou přesahující 5 metrů a hmotností blížící se dvěma tunám debutovala na londýnském autosalonu v roce 1961. O pohon se staraly řadové šestiválce 3,8 a 4,2 litru, s nimiž Jaguar dokázal zrychlit na stovku i za 12 sekund a následně dosáhnout rychlosti až 190 kilometrů v hodině. Byl sice těžký, ale rozhodně ne pomalý. Mezi jeho přednosti kromě obrovského luxusu patřilo nezávislé zavěšení, samonosná karoserie a dobrá ovladatelnost podpořená standardním posilovačem řízení.

Lincoln Continental

Continental z počátku šedesátých let je ultimátním autem pro gangstery, jelikož jeho jedinečnosti a vznešenosti přispívají už jen samotné sebevražedné dveře. Ohromná limuzína přišla na trh s modelovým rokem 1961, kdy byla jediným vozem nabídky. Automobilka totiž v předchozích dvou letech ztratila 60 milionů dolarů nepodařeným vývojem aut, kvůli čemuž musela vsadit vše na jednu jedinou kartu. Po devíti letech výroby se dohromady prodalo přibližně 335 tisíc exemplářů, což dokazuje úspěšný výsledek odvážného řešení. Kromě gangsterů a byznysmenů využíval několik Continentalů i Bílý dům.

LINCOLN CONTINENTAL MARK III

Lincoln byl mezi americkými mafiány oblíbenou značkou podobně jako Cadillac. Ačkoliv nemůžeme stoprocentně soudit skutečnost podle filmů, snímky jako Casino, Goodfellas či Donnie Brasco nám jasně ukazují, že dalším milovaným Continentalem byl Mark III prodávaný od roku 1968. Jako velké luxusní kupé jej navrhl viceprezident Fordu Lee Iacocca, který má na svědomí i slavného Mustanga. Cílem nového modelu bylo dát masku připomínající Rolls-Royce na koncernový Ford Thunderbird. Kromě bohaté výbavy se ve voze nacházel výkonný 7,5 litrový vidlicový osmiválec spojený s třístupňovým automatem.

CADILLAC ELDORADO

V roce 1967 přišla na trh už šestá generace Cadillacu Eldorado, která byla spíše radikální modernizací minulého vozu. Po svém předchůdci však zdědila rozměry dvou fotbalových hřišť, přičemž se řídila velmi podobně. To ale zákazníky rostoucího trhu s luxusními auty nezajímalo a upřednostňovali okázale vypadající vzhled. Ať už nové Eldorado řídil slušný podnikatel, nebo mafián, vůz zkrátka budil nepopíratelný respekt. Největším dodávaným motorem byl 8,2 litrový vidlicový osmiválec, který měl stále co dělat, aby kolos vážící přes dvě tuny pohodlně rozhýbal.

MERCEDES-BENZ 560 SEL AMG

S úpadkem amerických výrobků se mafiáni začali přiklánět k luxusním vozům z Evropy, k nimž se řadil i Mercedes třídy S, který velmi často volili bossové zločineckých gangů. Vrcholnou verzí Mercedesu W126 se stala prodloužená varianta 560 SEL, jíž poháněl 5,5 litrový vidlicový osmiválec upravený AMG, díky čemuž dosahoval nejvyššího výkonu až 300 koní a točivého momentu 455 newtonmetrů. To bohatě stačilo k tomu, aby těžká limuzína uháněla rychlostí až 250 kilometrů v hodině. Zapomenout nesmíme ani na informaci, že se typ 560 SEL stal historicky prvním mercedesem nabízejícím systémy ASR (Acceleration Slip Regulation) a TCS (Traction Control System).

Auto roku podle Honzy

Soudy petrolheada založené na selských datech a referencích ostatních. Hledám hodnotné nabídky z nových aut, která mi nejvíce utkvěly v hlavě. Dal sem si hranici 200 koní, takže na nominaci nedosáhl Duster.

Číst celé

LaFerrari: První svatý

Ještě před deseti lety byla myšlenka hybridního hyperauta pasé. Taková představa se líbila jen málokomu. Když se na to ale podíváme pořádně, nepůsobí jako špatný nápad.

Číst celé

Auta pro puristy dnes dělá jen Amerika. A dělá je výborně

Vidlicové osmiválce s hrubou silou pod kapotou a konečně už i skvělé jízdní vlastnosti. Američané v posledních letech dělají auta, která by se měla líbit hlavně opravdovým srdcařům. A dělají je sakra dobře!

Číst celé

Ford GT: Vzpomínka na Le Mans

Americký Ford se v novém tisíciletí rozhodl připomenout historii svých nejslavnějších modelů. Kromě jmen Mustang a Thunderbird značka oživila i jméno legendárního vítěze nejznámějšího vytrvalostního závodu na světě.

Číst celé

Youngtimer na obzoru: Audi R8 4.2 s manuálem

Tento článek bychom vlastně vůbec neměli vydat. Jakmile si totiž kultura automobilových nadšenců všimne zajímavého auta a udělá z něj legendu – nebo alespoň kult či youngtimera -, ceny začnou šplhat.

Číst celé

Dino Pininfarina Berlinetta Speciale: První Ferrari s motorem uprostřed

Prototyp Dino Pininfarina Berlinetta Speciale, vycházející ze závodního Ferrari 206 P Dino, sehrál důležitou roli při přípravách malého Ferrari s motorem uprostřed, které položilo základy nejúspěšnějším modelům značky.

Číst celé